美国能源巨头20亿买“老旧油轮”

伊朗战争引爆全球油运危机，一家曾经历破产的美国家族式石油交易商正以20亿美元豪赌这场供应链重组。PIF Energy计划收购15艘老旧超级油轮，穿越高风险的霍尔木兹海峡运送中东原油。这一举动发生在全球柴油短缺加剧、油轮运费飙升背景下，目前VLCC日租金已触及130万美元历史高位，二手船价更罕见超越新造船。 伊朗战争重塑全球油运格局，一家美国石油交易商正以一场罕见的重注押注于此。 据报道，总部位于达拉斯的PIF Energy首席执行官Ben Morrow表示，该公司正斥资20亿美元收购一支由多达15艘老旧超级油轮组成的船队，目标是将伊拉克和沙特阿美的原油经霍尔木兹海峡运往印度、印度尼西亚及欧洲等地的炼油商。 这一举动发生在全球柴油短缺持续加剧、油轮运费飙升至历史极值的背景下，凸显出市场对稀缺运力的极度渴求。与此同时，据彭博数据，租用一艘超大型原油船（VLCC）将美国原油运往亚洲的费用已升至7700万美元，而2025年全年均值仅为920万美元。

对投资者而言，这场押注折射出当前油运市场的结构性扭曲：二手船价格罕见地超越新造船，运费暴涨正向下游通胀传导，而特朗普政府在中期选举前压制柴油价格的政治压力，也在深刻影响着能源供应链的重组方向。 运费飙升，老旧油轮身价暴涨 伊朗战争爆发以来，霍尔木兹海峡的通行风险令大量船东望而却步，全球油轮供给实际上遭到大幅压缩。目前中东原油出口在10月初已回升至近1190万桶/天，但贸易流程远比战前复杂，运输时间大幅延长，进一步压缩了有效运力。 市场的供需失衡直接推高了船舶资产价值。据船舶经纪商Clarksons数据，一艘船龄15年的VLCC均价约为1.6亿美元，较三个月前上涨44%，已高于1.31亿美元的新造船价格——这种二手船价格超越新船的现象在行业内极为罕见。与此同时，愿意驾船穿越该海峡的船长月薪已高达10万美元，中东航线超级油轮的日租金更一度触及130万美元的历史高位。 航运综合指数同样印证了这一行情的广度。据航运界网援引Clarksons数据，ClarkSea指数截至10月2日已连续四周创下历史新高，达到每天75658美元，单月涨幅达73%，年内均值同比上涨66%，较10年均值高出84%。值得注意的是，此轮行情并非仅由油轮驱动，LNG船、干散货船、集装箱船及汽车船等多个细分市场均同步处于"异常或强劲"水平。 PIF Energy的“非常规”押注 Ben Morrow将这笔投资定性为"非常规的商业机会"。他表示，PIF Energy（名称源自"Pay It Forward"）在战前主要从事伊拉克国家石油销售组织（SOMO）的原油贸易，预计10月将交易约2500万桶伊拉克原油，是该国重要的原油交易商之一。 与历史上交易商通常租用船只而非自持资产的惯例不同，Morrow选择直接购入船队。他表示，船队将获得一支经美国政府授权的"一级安全团队"的护航指引。对此，美国中央司令部发言人表示，该司令部并未向PIF Energy提供"任何专项支持"，仅是"按照此前声明，为过境商船提供协调保护"。 Morrow坦言，这笔交易需要"完美的保险安排、完美的银行安排以及安全保障"才能成立，并称这不仅是商业行为，更是"让石油流动起来，真正帮助这个世界"。他本人在六年前曾经历破产，此后创立了这家家族式交易公司。 华盛顿的政治算盘与伊拉克的现实困境 这笔投资的背后，是特朗普政府在中期选举前压制通胀的迫切需求。柴油价格上涨正冲击工业和农业部门，而伊朗战争与乌克兰冲突的叠加效应持续扰乱全球柴油供应。 在此背景下，美国石油行业已向政府施压，要求推动相关方扩大柴油出口以缓解全球短缺。一位熟悉相关讨论的行业人士表示，“相关方在提升柴油出口、向市场补充供应方面有其可以发挥的作用。”Morrow亦表示，他认为中国将逐步增加成品油出口，并将其描述为全球炼油短缺问题的“关键枢纽”。 伊拉克方面的处境则更为被动。由于缺乏自有油轮船队，伊拉克不得不向买家提供大幅折扣以维持原油销售。特朗普今年7月曾在白宫会见伊拉克总理Ali al-Zaidi，称赞其"表现出色"，并表示伊拉克因石油资源而拥有"巨大潜力"。与此同时，美国企业正加速深入伊拉克能源领域——雪佛龙正就修建一条通往叙利亚的管道进行深入谈判，达拉斯私营能源公司HKN Energy也已签署开发Hamrin油田的协议。