法拉盛缅街站将全面换装新闸门

AI摘要 文章摘要整理： 州长霍楚宣布，MTA新式闸门在20站试用后使逃票平均降35%，法拉盛缅街站将与多个车站一同全面换装，预计2026年底前开始安装。 州长霍楚(Kathy Hochul)7日宣布，大都会运输署(MTA)在20个地铁站试用新式闸门后，逃票平均减少35%，将在下一批20站的所有入口换装新设备，包括法拉盛缅街站(Main Street)及日落公园36街站。车站前期准备工程预计10月启动，新闸门将于2026年底前开始安装。 下一批车站分布于曼哈顿及布碌仑(布鲁克林)各六站、布朗士及皇后区各四站。法拉盛缅街站此前已参与试点，此次将列入全面换装名单。运输署指出，试点期间部分车站更换整组收费闸门，另一些仅加装较宽的通道闸门；下一阶段则涵盖入选车站全部入口。

州长霍楚(Kathy Hochul)7日宣布，大都会运输署(MTA)在20个地铁站试用新式闸门后，逃票平均减少35%，将在下一批20站的所有入口换装新设备，包括法拉盛缅街站及日落公园36街站。(取自州长办公室) 运输署已核准Cubic、STraffic及Conduent三家公司参与竞标，第一期标书将于10月提交。三家业者先前免费提供设备，在纽约地铁实际测试；运输署自去年秋季起，评估防逃票效果、无障碍通行、乘客体验、人流速度、维护及侦测准确度，并依表现与乘客意见调整设计。 新式闸门采用自动开合门板，乘客以OMNY拍卡付款后即可通过，无须推动传统三臂旋转闸机。设备配备感应器，侦测乘客进出并控制开关，也可辨识尾随他人进站等逃票行为。闸门设计旨在增加翻越、强行推开或撑住门板的难度，并设有较宽通道，方便使用轮椅、推婴儿车或携带行李的乘客通行。 现有三臂旋转闸机自1990年代初开始安装，使用轮椅、推婴儿车或携带行李的乘客难以通过，往往须使用较宽的紧急出口。运输署指出，紧急出口也成为逃票漏洞，过去已透过更换门锁、派员看守及延迟开门等方式改善。据州府资料，试点启动以来，个别车站逃票降幅达72%。 新闸门试用初期也曾引发安全争议。据市消防局，一名儿童于去年12月31日在百老汇—拉法叶街(Broadway-Lafayette)站被闸门困住，获救后送医。MTA主席利博(Janno Lieber)其后表示，多数网传被夹影片涉及乘客试图尾随他人进站；针对儿童通行情况，他则提醒家长让孩子走在前方或紧随身边，避免因落后过远而遇上闸门关闭。

新式闸门采用自动开合门板，乘客以OMNY拍卡付款后即可通过，无须推动传统三臂旋转闸机。设备配备感应器，侦测乘客进出并控制开关，也可辨识尾随他人进站等逃票行为。(取自州长办公室) 精华 FAQ Q1：MTA试用新式闸门后，逃票成效有多大改善？ 州府指出，20个地铁站试用新式闸门后，逃票平均减少35%，部分车站降幅甚至达72%，显示新设备对抑制逃票具有明显效果。 Q2：法拉盛缅街站何时会开始换装新闸门？ 法拉盛缅街站将列入下一批20站全面换装名单，前期准备工程预计10月启动，新闸门则预计于2026年底前开始安装。 Q3：新式闸门与旧式旋转闸机相比有哪些改进？ 新闸门采自动开合门板，乘客拍OMNY即可通行，并以感应器侦测尾随与强行闯入；同时设有较宽通道，方便轮椅、婴儿车与行李通行。