人类最大的火箭开始“送快递”了

2008 年 9 月 28 日，一枚小小的 Falcon 1 火箭从太平洋中央的夸贾林环礁升空。

在那之前，SpaceX的前三枚火箭都没能完成任务，公司已经逼近资金耗尽的边缘；但那一次，第四枚火箭终于穿过大气层，把第二级送入预定轨道。SpaceX的传奇故事由此开端。

18 年后的同一天，北京时间 2026 年 9 月 28 日 20 时 49 分，另一枚 SpaceX火箭从得克萨斯州星港腾空而起——

18 年过去，21 米高的 Falcon 1 变成了高达 124 米的星舰，起飞重量从 27 吨上升到约 5000吨，一级发动机也从一台默林 1C 变为密密排成三圈的 33 台猛禽 V3。这是星舰第 14次试飞，也是第一次以进入轨道为目标的星舰发射任务。

起飞约 25 分钟后，星舰上面级 Ship 41 从亚轨道再次点燃猛禽发动机，经过 19 秒的入轨点火，正式进入高度约 275公里的近地轨道，并释放 26 颗星链 V3 卫星。

星舰终于在真正意义上，成为了可执行商业运输服务的运载火箭。

如果说 2008 年 SpaceX 想要证明的是「私营企业也有能力进入轨道」，那这一次，他们要证明的是：

人类有能力用一枚巨大、廉价、可重复使用的火箭，把大规模进入轨道从一次壮举变为日常运输服务。

第 14 次飞行，星舰跨过关键门槛

如果不是航空航天爱好者，大概率是分不清最近几年 SpaceX 到底发射了多少次的。

猎鹰 9 号正在以极其夸张的频率「下饺子」：卫星接连被送上太空，然后一级火箭稳稳落到回收船甲板上，这样的场景甚至 24小时内就能重复一次。

图｜Quartz

与此同时，星舰本身也在高速迭代。第 7 次、第 8 次、第 9次……一枚又一枚银色巨箭从星港升起，有时不幸解体，有时成功溅落，中间还穿插着震撼的「筷子夹火箭」回收壮举。

而具体到新一代的 V3 版本构型星舰，一开始是在今年 5 月的第 12 次试验中实现首飞；63 天后，SpaceX 执行第 13次试飞；再过 66 天，就是我们昨晚看到的第 14 次试飞。

很显然，星舰已经进入了马斯克和 SpaceX 最熟悉的工业迭代节奏：多枚火箭并行生产，快速发射，快速试错改进。

终于，第 14 次试飞走出了关键一步。

在前面的 13 次试验中，星舰已经多次进入太空高度，甚至在 7月的测试中成功释放了模拟载荷，但本质上它们都是「亚轨道任务」——