景区大门越修越远，上百A级景区被摘牌

你有过这样的经历吗？

大老远来到景区，抬头一看，却发现空空如也，真正的景区在好几公里之外。

走过去？步行让你走得怀疑人生。

最后只能掏钱乘坐摆渡车，一个人要几十块，一家子光是进去就得花上一二百元。

而这样的情形还不是个例。

今年，全国各地有二十多个省市区文旅局纷纷采取行动，上百个A级游景区被摘帽、降星或是限期整改。

很明显，景区靠着一亩地、建一个门、躺下收钱的日子，估计怕是要过不下去了。

但是深入了解后发现，事情似乎并没有想象那么简单。

先来说一说，为什么这么多景区要把大门修得那么远？闸机一道接一道到底图什么？

往好了想，就是有些地方确实要这样做。

比如山岳型景区和生态保护区的核心区域，不能承受太多的私家车来往，尾气、堵塞、火灾的风险都是实际存在的问题。

把游客中心建在外部，集中换乘，这个逻辑本身是说得通的。

可问题是，还有很多景区把这“经”给念歪了。

要知道，门票的价格由政策来控制，不能上涨，那索性就换一种方式收费。

摆渡车、观光车、索道、电瓶车……一层层堆叠起来，反而门票是整个旅程中花费最少的了。

新华社最近也报道过一起类似案例，游客到某个景区时，从入口到主要景点的距离为40多公里，大巴车120元一个人，强制坐。

下来大巴换电瓶车，又得将近一百块，到了终点还想继续往前走的话，可以再掏三百块钱骑马。

这还哪是在看风景，而是在过关卡。

大巴换小巴，小巴换骑马，一条路后面套着一条路，游客把这叫做“分段割韭菜”，但是话糙理不糙。

更让人不舒服的是，很多景区虽然标榜自己是“自愿乘坐”的，但是实际上并没有给你选择的权利。

步行道故意不修或是又破又远、很明显就是为了逼你上车，有些景区甚至把公共道路也围进去了，不买观光车票就不能通行。

很明显，这已经不是服务了，而是设卡。

一些景区还把摆渡车变成了“半强制性的”买卖，价格适中，正好落在你认为“算了就坐吧”的这个区间里。

一家三口来来回回就是几百块钱，你说贵吧，单程也就几十块，说便宜，加一起可以吃顿好的了。

说白了，这就是算准了游客的心理，在“方便”和“节约”这两者间让游客左右为难，最后大多数人都会选择省事。