加州单身司机终于不用再多付保费

据报道，在加利福尼亚，几十年来未婚、离异及丧偶司机的汽车保险费率一直高于已婚司机，这种情况可能很快会改变。保险专员Ricardo Lara周三做出惊人决定，宣布禁止汽车保险公司在设定保险费率时考虑婚姻状况。

LA Times截图

此前，保险部门一直支持该规定，理由是未婚司机比已婚司机更容易发生事故，但上周提交的一份监管文件开始质疑这一立场。

尽管婚姻状况与事故率存在相关性，但协会表示，这种相关性可能受到收入、教育水平和就业等次要因素的影响。文件指出：“鉴于不断变化的社会规范，专员认为继续在汽车保险定价中使用婚姻状况缺乏足够的正当理由。”

此项变更需经过审查以确保符合法律要求后，方可实施。

加州将加入包括马萨诸塞州和夏威夷在内的少数几个禁止将婚姻状况作为车险费率因素的州之一。未来，当保险公司向部门申请新的费率计划时，未婚司机有望获得折扣。

该部门将不允许在2024年10月25日之后提交的任何费率计划中使用婚姻状况作为定价因素，并要求保险公司在2027年7月1日前提交删除婚姻状况作为评级因素的新费率计划。

美国消费者联合会于2025年4月进行的测试（被诉讼方引用支持诉讼的法律文件）发现，未婚司机支付的车险费率普遍较高，其中单身、离异和丧偶司机从5家加州保险公司中的4家获得的6个月保费报价最高可高出108美元。

Lara在公告中表示：“30年来，保险公司被允许在设定费率时使用婚姻状况。今天，我们采取行动结束这一过时做法，并强化一个简单原则：保险费率应基于实际驾驶风险，而非与驾驶行为无关的个人情况。”

这项监管变更包含在该部门为一项由11名未婚司机提起的诉讼案件提交的法律文件中。此前支持婚姻状况定价政策的州上诉法院决定，已被上诉至州最高法院。

因此，保险专员的这一突然转变，可能不利于正在进行的诉讼。

代表11名诉讼司机的律师Christian Schreiber称，该决定是“厚颜无耻的试图使诉讼无效”，并试图阻止其可能在最高法院的复审。该诉讼旨在澄清专员对此类问题的权限。

他表示：“我们当然感到意外，因为我们多年来一直倡导这一点。”同时他指出，Lara的决定对针对12家保险公司的拟议集体诉讼的影响目前尚不确定，这些诉讼因与该部门的诉讼有关而被暂停。

允许对单身、离异或丧偶司机收取更高车险费率的政策始于1996年，当时的保险专员Chuck Quackenbush将其纳入执行第103号提案的法规中。

这项1988年通过的公投使保险专员成为一个民选职位，拥有审查汽车、住房和其他保险费率的权力，确保费率不超过合理范围、不不足或不歧视。

该提案出台之际，汽车保险费率飙升，规定以驾驶员的事故记录、驾驶经验年限和年行驶里程数为定价的主要因素，同时允许其他可选因素，但前提是这些因素须能预测风险。

2022年起诉请求撤销婚姻状况作为可选定价因素，指出性别、年龄、种族及其他个人特征已被州法律禁止考虑（前保险专员Dave Jones于2019年取消了性别作为可选因素）。

诉讼指出，越来越多人推迟结婚甚至不结婚，同时宣称该婚姻状况规定对黑人民族和拉丁裔群体影响不成比例，因其结婚率较低。

诉讼还声称LGBTQ+群体受到不利待遇，尽管加州同性婚姻已合法超过十年，注册的同居伴侣在州保险法中被视为已婚人员。

该诉讼在2024年遭遇挫折，州高等法院法官裁定支持保险部门。随后七月，上诉法庭维持下级法院判决，尽管州民权法修订禁止婚姻状况歧视。

在多数意见（2比1）中引用的法律论据包括：州的基本Unruh民权法不赋予任何法律限制的权利，即投票通过的提案赋予保险专员设立非武断可选评级因素的权力。

主审法官Alison Tucher在异议中认为多数意见误读了提案，提案必须遵守州的民权法律。

加州个人保险联合会会长Rex Frazier表示，Lara的决定剥夺了保险公司用于更准确反映风险的另一工具。“当我们不断取消类似因素时，费率趋于统一，无法区分不同驾驶员。”

然而，该政策改变受到LGBTQ+权益组织Equality California执行董事Tony Hoang的赞扬。他表示：“加州人不应仅因所过真实诚实的生活或个人情况而支付更多费用。”