从《欢迎来龙餐馆》，看商人出海中东的那些坑网易娱乐

最近沈腾主演的《欢迎来龙餐馆》彻底火了，上映6天总票房破8亿元。

这部电影用虚构的中东中餐厅“龙餐馆”，讲了两个中国人在战乱国家谋生的故事，里面有个细节戳中了很多出海商人的痛点：餐馆老板老扎批评主厨徐福做的菜“不够甜”，徐福当场反驳，"你要是让我做美国麦当劳汉堡，那我做不出来。"

这句关于口味的争执，看似是经营小摩擦，实则戳中了所有出海中东企业都会踩的第一个坑——你以为自己带来的是正宗，对方要的却是适配。

现实里的原型商人刘磊，最后只能妥协，把地道大锅炖菜改成迎合美军口味的酸甜鸡。

中东的规矩，比味觉更难跨的坎

沙特有一套强制用人的沙化率政策：雇员超过20人的公司，每年必须增加5%的沙特籍劳动力比例，不同行业要求差异巨大，金融行业要达到85%，物流配送只需10%。未达标的企业会被排除在政府合同和贷款之外，甚至被终止外籍员工的签证和工作许可。

沙特国民长期习惯于高补贴生活，受教育水平和劳动意愿都不高，很多人下午三四点就下班。斋月期间更是没法全身心工作，稍有怠慢还容易被投诉。

不少中国企业为了应付政策，干脆雇“空气员工”：曾有人雇佣沙特籍财务，每月付8000元人民币工资，但对方从不来上班，实际工作靠另聘的巴基斯坦人完成。更有甚者花钱租借沙特人的身份证，每月付几千元工资，人却根本不到岗。

比制度门槛更难跨越的，是效率和信任逻辑的错位。中东的工作效率比国内低很多，只要本地招聘员工超过10个，基本上这10个人很难同时在岗。斋月期间，从日出到日落禁食，工人体力精力下降，效率可能只有平时的一半。

每天5次雷打不动的祈祷，每次半小时，一天的工作时间就少了2.5小时。印巴劳工习惯日结工资，今天拿到钱明天可能就消失，等钱花完再回来，几乎每家企业都要为此建立独立的后勤保障体系，符合标准的清真食堂、独立的清真生活用品供应链，甚至专门修建的祈祷室，每一个细节都是成本，也是管理挑战。

建筑行业的从业者也吃过不少本土差异的亏，中东和国内“先低价中标，再慢慢谈关系”的惯性思维完全相悖，很多中国承包商在合同纠纷里屡屡吃亏。

业主提供的FIDIC合同范本往往经过魔鬼修改，对承包商有利的索赔条款基本被删除或修改。某个学校项目就因为业主频繁进行设计变更，加上承包商对合同风险预估不足，最终延期3年，直接损失超过7000万美元。

热闹背后的商机，中国产品在中东走红

这几年大量中国公司涌入中东，阿联酋启动未来50年国家发展战略，沙特推出2030国家愿景，埃及提出振兴计划，都在试图摆脱对石油的依赖，转向数字经济和先进技术。投资的主角也早已不只是国企，跨境电商、社交文娱、新消费在中东纷纷落地。

有做智能咖啡机的顺德品牌，原本主打欧美市场，却发现网上的客户评价大部分是阿拉伯语。当地人对中国品牌接受度很高，咖啡机在当地还是蓝海市场，客单价能比其他地区卖得高。如今这家小工厂60%的营收都来自中东。

中东北非国际工程总承包预计达3500亿美元，中国承包商已占30%以上份额。沙特利雅得约1.5万名华人推动着150多家中餐馆的发展，海底捞、小龙坎、刘一手等火锅品牌相继进驻中东，客单价比国内翻一倍。

我在沙特街边买咖啡时，老板告诉我他们的烘豆机是阿里巴巴淘的，控制机是华为平板，车是吉利的。老板一边招呼客人，一边说：“我比Chinese还要Chinese。”

风险从未缺席，生意和风险永远绑定

中东的战争风险不容忽视。某年3月局势升级，最先感受到冲击的不是前线，而是航运通道。此前中东航线的战争险通常为每柜100多美元，局势升级后，船司报价直接涨到每柜2000至4000美元，涨幅高达30倍。

更严重的是，包括Gard、Skuld在内的多家核心海运保险机构自3月5日起直接取消对波斯湾、霍尔木兹海峡及临近海域的战争险承保，船司和货主要独自扛下更大的风险。班轮公司相继加收战争风险附加费、紧急运营附加费，收费标准在每集装箱1500美元到4000美元之间浮动。

阿联酋是中国在中东地区最大的出口市场和第二大贸易伙伴，某年中阿贸易额达到1018.38亿美元，一旦遇上战争风险，冲击是全链条的，从港口停运、船期延误到保险成本飙升，最终传导到每一个具体商人的报价单上。

在伊朗做水产品进出口生意的商人，开战45天后依然选择从国内飞往迪拜处理断网停航之下滞留在杰贝阿里港的货柜，这一趟直接亏了上百万。多位留在中东的中国商人被以军天天打雷似的轰炸，留下心理阴影。

不过电影里徐福20年后重返巴哈塔，龙餐馆依然亮着灯。

对于出海中东的中国商人来说，生意和风险从来是一体两面。但只要有人要生活，就一定还有人愿意留下来做饭。