歼-20演练穿透制空世界的多重视角

《制胜》纪录片第四集，提到了歼-20演练穿透制空的战术。

传统模式下夺取制空权，一般是强调对某一片固定空域的压制。

就比如美伊战争，美以空军主要做的事情就是摧毁伊朗的机场，压制其航空兵和境内防空系统的活动，为己方的攻击机群创造一个安全的环境。

占据技术优势的情况下，压制机场和航空兵的活动比较容易，因为机场是个大目标，跑不掉。

不过，想要完全压制敌人防空系统的活动，那就有点难了。

因为防空系统有地形做掩护，并不那么容易被发现。

尤其是现代化的防空系统反应速度非常快，从行军状态转入作战状态只要几分钟的时间，进攻方执行防空压制（SEAD）的机群不一定能及时反应。

美以联军的技术优势如此大，尚且让伊朗防空系统抓住了多次机会，连F-35都被击伤了。

如果交战双方的技术差距没有那么大，想要完全压制对方的防空系统就更困难了。

在完全丧失了制空权和电磁权的情况下，伊朗防空部队都能击伤一架F-35，击落一架F-15E，说明防空压制并不是很轻松的活。

基于这个情况，很多国家这几年提出了穿透制空的理念。

这个理念下，交战的一方不再跟敌人的航空兵或者防空系统纠缠，而是凭借飞机的隐身、速度优势，直接穿透防线，猎杀敌人大后方的高价值目标，比如地面的机场、导弹发射车，海面的作战舰艇，空中的预警机、轰炸机等。

执行这种穿透制空战术，对飞机的性能要求很高。

就像纪录片里说的，穿透制空属于外线作战，是缺少体系支持的。预警机、电子战飞机，都跟不上你的节奏。

换句话说，要是预警机、电子战飞机都能跟上你，说明敌人的防空系统都被压制的差不多了，还搞什么穿透制空啊。

穿透制空，有点独行侠的味道。

对于解放军海空军来说，研究穿透制空战术是必然的。

之前聊过很多，将来如果真要围绕着那座岛爆发战争，海军的航母编队肯定是要出第一岛链，进入西太平洋执行反介入/区域拒止任务（前提是真的有外来势力打算介入）。

昨天的文章也提到，进出第一岛链的水道都在他国的监控之下，想要突过去不是那么容易的。

最起码，别人不会目送你过去。

这就会有两种场景：海军的编队能冲过去或者不能冲过去。

如果不能冲过去，那敌方的介入势力，包括航母编队、从关岛起飞的轰炸机，就能自由的对主战场进行干涉。

如果能冲过去，我方的航母编队就会面临对方航母战斗群、陆基飞机的夹击，压力也非常大。

无论哪种场景，我方的航母编队都需要陆基航空兵的支援。

如果航母编队冲不过去，那就得歼-20穿透第一岛链上的防空网，深入西太平洋，狙杀敌方的预警机、轰炸机等目标。

如果航母编队冲过去了，仍然需要歼-20穿透第一岛链，去协助舰载机猎杀从关岛起飞的轰炸机，因为后者投送的反舰导弹会对我方的航母编队构成巨大威胁。

基于上面讨论的场景，或许就能理解为什么要给歼-20配副油箱了。

如果真的有这么一场大战，我国沿海地区的机场也会被重点打击。保险起见，歼-20必须从较为纵深的机场起飞。

穿透制空，可能需要歼-20长时间处于超音速飞行状态，非常耗油。

带上2具或者4具副油箱，可以在出航阶段使用。等到进入敌人防空系统的打击范围，就把副油箱抛掉去，恢复隐身构型。

如果有幸活着回来，进入己方空域后，没准还要进行一次空中加油，才能返回场站。

从内陆稍微纵深一点的地方起飞，到关岛有3400公里左右的距离。即使考虑到对方轰炸机也会前出，这个拦截距离也得有2000公里左右。再加上超音速突防的需求，对歼-20的滞空时间要求很高。

同样基于这个场景，歼-36则被寄托了个更多希望。

没有垂尾、发动机尾喷二元处理，意味着更好的全向隐身能力。

三台发动机，意味着更充足的动力和更高的巡航速度。

宽大的机身，意味着更大的载油量和载弹量。

那么，歼-36很有可能就是一款具备更高巡航速度（比如非常红裤衩估计的1.8马赫）、更大航程、更大载弹量的全能机（空中055）。

用它来玩穿透制空，必然更得心应手。