西雅图人进出Whidbey岛要卡壳Lucy

在未来一年甚至更久的时间里，想从惠德比岛（Whidbey Island）北部进出岛的司机们恐怕要面临不小的出行考验了。

（来源：标题截图）

华盛顿州交通局（WSDOT）目前正在推进一项预算为300万美元的道路改造工程，计划在欺骗狭湾（Deception Pass）以北约4英里处的SR 20与Campbell Lake Road交叉口新建一座环岛，以替代现有的三叉路口。

与此同时，由于小小的Tibbles Creek穿过该区域并汇入Campbell Lake，WSDOT将利用这一项目同步修复道路，并为当地本土鱼类改善生态通道。

“这座环岛将有助于提升该三叉路口的交通安全与通行能力，”WSDOT发言人Elizabeth Mount表示，“该项目还将引导Tibbles Creek穿过位于立交东侧的华盛顿州交通局（WSDOT）生态缓解区，这项工作将改善原生鱼类的水质与栖息环境。”

8月中旬起，连续19天实行单车道通行

为了在施工区域建立安全作业区，SR 20将于周三晚上缩减为单车道。从8月中旬开始，司机们将面临长达连续19天的单车道交替通行控制。

“届时，施工人员将加高SR 20东行车道下方的路基，以达到环岛所需的最终标高，”Mount补充道，“在沉降观察期内，东行车流将暂时行驶在铺设的临时沥青路面上。”

由于承包商需要大幅抬高路面高度，加上当地地质条件限制，整个环岛建设必须分多个阶段逐步推进。

“我们今年会先把路面垫高，但因为该区域的土壤条件较差，我们需要观察并确认路基是否会发生沉降，”WSDOT另一名发言人Melissa Ambler解释说，“我们明年还会回到现场，对施工区域进行测量，检查路面高度是否符合标准。如果不符合，我们就必须重新加高路基，然后再正式建造环岛。”

明年还将面临长达54天的单车道限制

在路基沉降观察期间，SR 20的交通将暂时恢复相对正常的状态。但到了明年春天，施工队将再次进场执行最核心的工程内容。为了在2027年完成全部施工，届时将不得不再次进行近两个月的车道缩减。

“明年的这项工程将需要把SR 20缩减为单车道通行，持续时间最长可达54天，”Mount提醒说，“此外，Campbell Lake Road也将面临最长40天的单车道限制。”

据统计，该路段每天约有1.9万辆汽车通行。在接下来的夏季出行高峰期，前往该区域的司机应做好遭遇严重交通延误的准备。

目前，这19天单车道封闭的具体时间表尚未正式公布。施工期间，现场交通将由临时交通信号灯进行协调与管理。

该改善项目资金由萨米什印第安部落（Samish Indian Nation）资助提供。