特朗普拟大砍航空补贴芝加哥家园

据报道，特朗普政府提出的2027财年预算案，计划大幅削减美国“小型机场基本航空服务计划”（Essential Air Service，简称EAS）经费，引发外界关注。

如果方案最终获国会批准，伊利诺伊州（Illinois）至少三座机场的商业航班服务可能受到影响，部分地区甚至可能失去唯一的定期客运航班。

拟削减3.72亿美元补贴

根据预算案内容，特朗普政府计划将美国交通部（DOT）负责的EAS计划预算削减3.72亿美元。

目前，该计划每年预算约6.335亿美元，主要用于补贴航空公司运营飞往农村及小城市的商业航班。

在伊州，目前共有三座机场依靠该计划维持商业航班，包括：

Marion（马里恩）

Decatur（迪凯特）

Quincy（昆西）

三地目前均有航班往返芝加哥奥黑尔国际机场（O'Hare International Airport），每年共获得约1,870万美元联邦补贴。

如果没有EAS补贴，这些航线很可能因长期亏损而停飞。

什么是EAS计划？

EAS（Essential Air Service）计划成立于1978年。

当年，美国放宽航空业管制后，大型航空公司纷纷取消利润较低的小城市航线。

为了避免偏远地区完全失去航空运输，美国国会设立EAS计划，通过政府补贴，让航空公司继续飞往这些地区。

目前，全美约有180个社区享有EAS服务，其中包括阿拉斯加65个偏远地区。

通常，这些航班每天往返一至两班，由较小型客机运营，将旅客送往像芝加哥奥黑尔这样的航空枢纽，再转机前往全美或国际各地。

政府：不能一直补贴“半空飞机”

特朗普政府认为，目前EAS计划成本越来越高。

预算案指出，不少受补贴航班乘客寥寥无几，甚至部分机场之间距离很近，继续投入大量资金并不划算。

白宫预算办公室表示，自2021年以来，该计划支出几乎翻倍，因此希望透过调整补贴标准及受惠资格，让项目更加可持续。

不过，美国交通部长Sean Duffy表示，政府并非希望完全取消小城市航空服务，而是希望提高效率。

南伊州机场：没有补贴，商业航班恐消失

马里恩退伍军人机场（Veterans Airport）负责人Doug Kimmel表示，当地若失去联邦补贴，航空公司几乎不可能继续营运。

“如果没有这项补助，南伊州居民想搭飞机，可能只能开车到密苏里州、印第安纳州或田纳西州。”

他指出，这不仅影响居民出行，也会削弱当地招商引资能力，并冲击区域经济。

机场预计8月1日起由美国航空（American Airlines）接手运营，每周提供12班往返奥黑尔机场的航班。

联邦政府每年将补贴约600万美元，协议持续至2028年。

相比之前使用30座小型客机的航空公司，新航线将改用65座飞机，载客量增加一倍。

Kimmel表示：

“我们原本正准备迎来发展，现在却面临预算削减的不确定性。”

Decatur：企业出差高度依赖航空服务

人口约7万人的Decatur距离斯普林菲尔德（Springfield）及香槟市（Champaign）约45分钟车程。

当地拥有美国农业巨头Archer-Daniels-Midland（ADM）总部，因此商务航空需求相当稳定。

市长Julie Moore Wolfe表示：“交通就是一切。”

她说，当地企业希望员工能快速、安全地往返各地，而不是花几个小时开车前往其他机场。

目前，SkyWest航空每周提供12班往返奥黑尔机场航班。每年获得约640万美元联邦补贴。

根据规定，由于Decatur距离大型机场不足175英里，每班航班平均至少须搭载10名乘客才能符合资格。

市长表示，如果失去EAS资格：“虽然不会是世界末日，但一定会带来很大的打击。”

Quincy新增纳什维尔航线 或受波及

人口不到4万人的Quincy，今年5月刚启动新的EAS补贴协议。

目前由Contour Airlines运营：

每周7班往返芝加哥奥黑尔

每周5班往返纳什维尔（Nashville）

联邦补贴约650万美元。预计每年服务超过2万名旅客。

预算仍待国会审议

目前，这项预算案仍处于国会审议阶段。

最终是否削减、削减多少，以及哪些机场会受到影响，都尚未确定。

不过，多位地方官员担忧，一旦补贴大幅缩水，小城市不仅可能失去商业航班，也将对当地经济发展、企业投资、居民出行及医疗等公共服务造成长期影响。