有条件允许使用“飞行神器”张宏

一乘客日前在美联航飞往旧金山的航班使用充气脚垫，遭空服员多次制止，并警告「如再继续使用就必须上报，可能影响入境」。在经济舱座位越来越小情况下，近来受一些旅客喜爱的飞行神器，如充气脚垫，遭部分航空公司明文禁止。这项禁令背后，究竟是基于飞航安全考量，还是为了让旅客因难以忍受而选择加价升舱，引发讨论。

华航、长荣和星宇三家航空规定脚垫仅能于靠窗或中间座位使用。（取自华航网站图片）

目前，多数美国航空公司并未针对舒适用品订出详细禁止清单。例如，西南航空、美国航空均未明确禁止。美国运输安全管理局（TSA）的禁止携带物品中，也未列这类物品。

但在飞行过程中，空服员有权基于飞航安考量，要求旅客停止使用任何可能造成风险的物品。因此，即使航空公司未明文禁止，不代表一定可以使用充气脚垫、餐桌枕头等。

例如，美联航已不允许旅客使用充气脚垫。近日有华人旅客搭乘美联航飞往旧金山时，看到隔壁乘客在飞机起飞后使用充气脚垫，遭空服员以严肃语气要求收起。该乘客起初不以为意，结果接连遭两名空服员警告，并表示若再继续使用就必须上报，可能会影响入境。

在社媒爆红并深受一些旅客喜爱的飞行神器，如充气脚垫等，如今被部分航空公司以「安全考量」明文禁止。（亚马逊截图）

目前明确禁止此类产品的外籍航司，包括Qantas、Emirates及British Airways。中华航空、长荣航空及星宇航空对旅客携带这类舒适用品的规定大致相同，包括不得于飞机起飞、降落及滑行期间使用，不得于紧急出口座位及逃生通道使用。此外，使用时不得影响其他旅客，例如妨碍邻座乘客进出座位，通常仅限靠窗或中间座位使用。中国南方航空及四川航空接受本报询问时则表示，除紧急出口座位外，旅客可使用自备的充气脚垫。

Matador Network网站报导，这项新规被部分人士视为一种倒退，甚至有人认为航空公司刻意降低经济舱舒适度，以促使旅客升级至更高等级座位。

达美航空表示，禁止使用这类物品，是基于飞航安全考量，因为它们可能阻碍走道、占用脚部空间，或增加旅客绊倒风险。在紧急状况下，这些物品可能妨碍乘客及空服员快速移动。

美国运输部（DOT）监察长办公室曾发布报告，自1990年代以来，飞机经济舱的座椅间距平均缩减约4至5吋，座椅宽度也平均减少约1.5吋。航空公司这么做，主要是为在相同空间容纳更多经济舱乘客。该报告认为，FAA未充分研究现代旅客的行为，例如疏散时携带随身行李及座椅尺寸缩小对疏散效率的影响。

2022年，FAA曾公开征询意见，讨论是否应将座椅尺寸及间距纳入安全规范，但最终并未采取任何行动。航空公司主张，只要飞机符合「90秒紧急疏散测试」即可。该测试要求飞机制造商证明，在仅使用一半紧急出口下，能于90秒内完成全机疏散。

多名联邦参众议员都曾质疑90秒疏散测试的代表性，也很难断言，一个窗边收纳架或充气脚垫，是否真的会影响乘客在紧急情况下的逃生速度。

精华 FAQ

Q1：为什么美联航会要求乘客收起充气脚垫？

美联航空服员表示，充气脚垫可能影响走道通行与紧急移动，因此会要求旅客停止使用；若不配合，甚至可能上报，并被提醒可能影响入境处理。

Q2：华航、长荣与星宇对这类用品的规定是什么？

华航、长荣与星宇大致允许携带，但不得在起飞、降落及滑行时使用，也不能在紧急出口或逃生通道使用，且不能妨碍邻座乘客进出座位。

Q3：航空公司禁止充气脚垫，主要理由有哪些？

航空公司主张禁用是基于飞航安全，因为这类物品可能占用脚部空间、造成绊倒风险，或在紧急疏散时阻碍乘客与空服员快速通行。