沈六代高清图再次现身科学知识点秀

日前，有网友拍摄到了处在飞行过程中的沈六代战斗机。

这一次，机身的细节看起来，还是挺丰富的。

从机翼处明显可以看到：前缘襟翼和后缘襟翼以及副翼，与机翼的接缝处都用到了柔性材来填充。

这一点，比起歼20仅在后缘襟翼和副翼与机翼的连接处使用了柔性材质填充，又更进了一步。

这也说明了，六代机对隐身的要求更加的苛刻，即便是机翼之间的缝隙也需要填充起来。

通常而言：前缘襟翼在战斗机进行亚音速巡航状态下，会保持正常状态。

在亚音速机动的状态下，前缘襟翼会随着迎角的增加，而增加向下的偏的角度。

在超音速飞行状态下，前缘襟翼会略微向上偏转。

根据前缘襟翼的偏转特征可知，在战斗机超音速巡航时，前缘襟翼几乎上是不偏转的。

那么，与机翼之间的缝隙对隐身的影响，倒也没有进行机动时那么大。

不过，话又说回来了，就算前缘襟翼不偏转。如果不将缝隙填起来，那它始终还是存在的，对隐身仍然有不利的影响。

只是在近距离格斗时，隐身也没有太大的作用了，有无缝隙倒也无所谓。

但是，自从去年印巴五七空战之后，未来的空战就彻底走向了超超视距化，双方在两三百千米之外互射超远程空空导弹。

那自然是雷达散射截面积越小越好了，可能一个细微的差异，一个不明显的闪烁，就决定了这局空战的胜负。

因此而言，六代机对机体隐身的细节把控也是相当的细致。当然了，像F22A战斗机的前缘襟翼与机翼之间的缝隙就被封起来了，不过看起来并没有沈六代密封的这么严密而已。

既然五代机乃至四代半战机都是以超视距空战为主，那么，六代机自然更加注重超视距空战了，对隐身的把控有很高的要求也实属很正常。

根据不同的用途，可以将柔性蒙皮分类为“弯曲蒙皮、拉伸/压缩蒙皮、剪切蒙皮、三维变形蒙皮、滑动蒙皮”等这几种。

而对于沈六代而言，用到的主要就是弯曲蒙皮或者拉伸/压缩蒙皮。

毕竟前后缘襟翼以及副翼在偏转或者恢复时，是需要柔性蒙皮进行“弯曲，拉伸，压缩”等活动的。

国内在数年之前就有基于电活性聚合物材料，研究了可自适应智能蒙皮结构。

主要用的是介电弹性体材质，这种材质的变形尺度大，面积扩张超过100%，甚至可以达到1698%；响应速度快，响应时间低于1毫秒。

也有采用平行纤维的聚密结构，研发具有阻塞变刚度能力的柔性蒙皮结构，这种材质可以使机翼具有45°的弯曲效果。

还有采用等厚度玻璃纤维增强复合材料板的柔性蒙皮，以及等厚度铝合金板的弯曲蒙皮，并完成了功能样件制备，也可以拥有17°的最大偏转角度。

当然了，至于沈成两款六代机用的是何种材质的柔性蒙皮就不得而知了，国内这方面的研究也是有一些保密的。

至于其他的特征就与之前试飞时没什么两样，比起成六代已经出现了三款不同特征的验证机来说，沈六代就只有一款难免有些单调。

或许它就是最终的设计方案，也有可能是新方案还没有进行试飞。

无论是沈六代，还是成六代，机翼的控制面都很多。飞控的确是相当的复杂，最起码要比五代机高很多。

毕竟在没有垂尾，鸭翼，平尾这些控制面的时候，还要保证飞机的正常飞行，自然就需要其他的控制面参与进来。

虽说，传统五代机鸭翼和平尾的反射波会被淹没在主翼的反射波里面，但是只要是飞机机身上出现的部件，都会对隐身带来不利的影响。

尽管可以采取一些措施减弱这种不利的影响，如：

将鸭翼的前缘后掠角度，设计成与主翼前缘一样；将鸭翼后缘后掠角度，设计成和异侧主翼后缘前掠角度互补。

将平尾前后缘前后掠角度，设计成和主翼前后缘前后掠角度一样。

这些设计都可以降低鸭翼和平尾对隐身的不利影响，但是总归是有影响的，且不可能完全消除掉。

像鸭翼和平尾与机身的连接处，就会产生对缝散射，尖点处也会出现尖点散射。

再者而言，这些翼面的尺寸也不大，在米波雷达探测下也容易发生谐振振，导致整体的雷达散射截面积增大。

这些影响只能够减弱，却无法彻底摸去。

最好的办法，就是让这些翼面彻底消失。

这也是成六代和沈六代所要去做的事情。