苏维埃女武神——T-4战略轰炸机阿尔法军武科普

今天我们来介绍一型来自前苏联的战略轰炸机，苏联空军装备的第一种也是唯一一种飞行速度超过3马赫的轰炸机，由苏霍伊设计局设计，图西诺飞机制造厂生产的T-4战略轰炸机。

▲T-4战略轰炸机

上世纪60年代，苏联政府通过潜伏在美国的克格勃特工，获悉了美国正在研制飞行速度超过3马赫的洲际战略轰炸机，该方案后续演变为XB-70“瓦尔基里”战略轰炸机。

▲XB-70A一号原型机

在那个隐身技术，电子干扰技术尚不发达的年代，负责执行核武器投放任务的载具主要依靠速度和高度躲避敌方防空系统和拦截机的打击。而这个3马赫的飞行怪物显然对苏联造成了极大的威胁，彼时苏联所有的防空系统都不具备拦截XB-70的能力。

▲S-125：什么叫我要拦截那个三马赫的怪物，我？

面对眼前的威胁，苏联政府除了加快地面防空系统和截击机的设计，同时也启动了自己的超音速战略轰炸机计划。新型轰炸机计划代号“100项目”，军方对100项目的要求非常简单：最大飞行速度达到3马赫，在不携带副油箱的情况下，航程不得低于6000公里。

参加竞标的三家设计局都是我们的老朋友：图波列夫设计局，雅科夫列夫设计局和苏霍伊设计局。雅科夫列夫的雅克-33方案首先被淘汰，因为其机体太小，载弹量和航程均未达标，图波列夫的图-135方案倒是很受关注，但其最大飞行速度只有2.3马赫，因此也被淘汰。

▲T-4轰炸机，左边的飞机是米亚西舍夫M-50超音速轰炸机，是苏联第一种超音速喷气式战略轰炸机

最后入选的是苏霍伊设计局的方案，代号T-4。1964年，方案由国立飞行器技术委员会审核通过，原型机于同年开工建造。此前苏霍伊设计局低估了三马赫条件下的飞行难度，加上 一些材料学，空气动力学方面的问题，原型机直到1971年才制造完成，1972年8月22日，原型机首飞成功。

▲T-4战略轰炸机

为了适应3马赫条件下的飞行，T-4的整体布局参考了XB-70，四台发动机位于机身后部，整个机身呈铅笔状，驾驶舱位于前部。机首为可升降式设计，在起降时放下机首，露出驾驶舱观察窗，当飞机进入超音速飞行后，机首将完全升起，挡住前观察窗，此时驾驶舱只有两侧两个小窗户用于观察，飞行员完全依靠仪表飞行。

▲T-4轰炸机三视图

动力系统方面，T-4原计划搭载米格-25同款的图曼斯基R-15涡喷发动机，但当时该发动机尚未设计完成，因此原型机最后改用科列索夫RD-36-41涡扇发动机，单台推力16000千克力。四台发动机推动最大起飞重量135吨的T-4，最大速度高达2900千米每小时，实用升限24000米，作战半径6000千米。

▲四台RD-36-41涡扇发动机的喷口可谓极具冲击力

火力配置方面，作为冷战时期的又一“核武专业户”，T-4没有内置弹舱，其发动机舱下方布置了两个挂架，可以携带专门为其研制的KH-45超音速巡航导弹。该导弹是苏联在冷战时期性能最强的空地导弹，能够携带核弹头或常规弹头，打击目标包括美国纵深地带基础设施，军事指挥枢纽，以及航母战斗群。

火控方面，T-4轰炸机是苏联空军第一种采用电传飞控的战机，苏霍伊设计局还首次在T-4上试验了全自动驾驶仪，地形跟踪系统，新型对地/对海搜索雷达等设备。

▲T-4的驾驶舱位于机身中部，机首在超音速飞行时将挡住驾驶舱前挡风玻璃，此时飞行员完全依靠仪表飞行