东航致命最后90秒震撼披露新头壳

根据 X 帐号“李老师不是你老师”与“小径残雪”指出的消息，美国国家运输安全委员会（NTSB）近日针对 2022 年 3 月发生在广西梧州的中国东方航空 MU5735空难事故，透过《资讯自由法》（FOIA）程序向一名中国公民回复了相关查询邮件，并公开了该航班飞行数据纪录器（FDR）的部分关键数据。

这些数据揭示了飞机坠毁前最后 90 秒的异常飞行参数，包含高度、速度、加速度、俯仰角及发动机状态等重要资讯。

X 帐号“Jeff Li”在其社交媒体上分享了 NTSB 的回复邮件全文。内容显示，NTSB 共定位到与该调查相关的 2818 页纪录，其中包括 1599 页文件、两份试算表及三份 FDR 相关档案。虽然部分内容因涉及商业敏感资讯或原始提供方的隐私而遭到涂黑或未予公开，但公开的技术摘要已足以描绘出飞机失事前的极端状况。

X 帐号“李老师不是你老师”指出，NTSB 报告中的图表详细记录了坠毁前约 90 秒的关键参数。数据显示当时飞机出现了极为反常的操作行为，包含自动驾驶仪状态的变更、操纵杆与舵面的输入力量，以及发动机开关位置的移动。X 帐号“小径残雪”对此数据进行了更进一步的解读，指出根据 FDR 数据，当时有人执行了推杆俯冲操作，导致飞机向左大角度横滚，并且在过程中同时关闭了两台发动机。尽管随后有人试图挽救并一度成功将飞机拉平，但由于双发动机已被关闭，飞机在失去动力的情况下最终坠毁。

此外，X 帐号“小径残雪”提到，此次公开的资料仅包含 FDR（飞行数据），并不包含 CVR（驾驶舱语音纪录）。根据相关说明，CVR 在移交给中国方面后，美国方的数据已依规定删除。针对外界长期以来对于“东航空难与副驾驶有关”的揣测，帐号“小径残雪”也回顾了 2022 年 4 月 11 日中国民航局的公开回应，当时官方曾对外澄清此类说法为谣言，并强调调查仍在进行中，要求加强飞行人员的心理健康监测。

东航 MU5735 空难调查员。 图：翻摄自 X 帐号 @K7qWcfzcdAPW5Y9

本次公开的资料仅包含 FDR（飞行数据），并不包含 CVR（驾驶舱语音纪录）。 图：翻摄自 X 帐号 @李老师不是你老师

此次 NTSB 应民众申请而释出的文件，再次引发了公众对 MU5735 空难真相的关注。虽然目前公开的文件仍有部分段落被遮蔽，但这些首度曝光的原始飞行数据，对于理解飞机在坠毁前的异常俯冲与操纵介入，提供了关键性的证据。