关于“苏-35带副油箱”，歼-16也可以世界的多重视角

昨天简析F-15EX的文章，提到苏-35S可以带2具2000L的副油箱，读者问有没有相关图片。

Emmmm...实图是没有的，因为这个信息出自苏霍伊对苏-35的宣传资料里。

宣传片资料里提到，苏-35内油数量是11.5吨，海平面、0.7马赫速度下的飞行距离是1580公里；最佳巡航高度和速度下，飞行距离（也就是转场航程）是3600公里。

并且，苏-35可以带2具2000L的副油箱，此时转场航程可提高到4500公里。

上图是宣传片里给的燃油分布示意图，可以看到苏-35的机身、主翼、后机身、垂尾内部都设计了油箱。

而且，那2具副油箱是通过翼中挂点带的，而不是翼根挂点。

也就是说，苏-35S的翼中挂点强度都达到了1.6吨左右。

苏-27基本型的最大内油是9.4吨，苏-35之所以能多2.1吨，一来是因为取消了机背减速板从而扩大了机身油箱空间，二来是因为增设了垂尾油箱。

在这之前，只有苏-27M（也就是三翼面的老苏-35）设计了垂尾油箱，其内油数量达到了10.4吨。

《苏-27的研制历程-传奇的诞生》里提到了垂尾油箱的事，T-10M就是老苏-35的原型机。

而且，当初规划苏-27M时也考虑了副油箱的事。

后来重新设计苏-35时，内部结构有调整，比如座舱后面设备体积减小，多出的空间用于加大1号油箱。

有理由推测，俄罗斯后来重新搞苏-35，把老苏-35的很多设计（垂尾油箱、副油箱）都延用下来了。

当然，外界确实没看过苏-35带副油箱，主要还是因为内油够用了，没有使用副油箱的场景。

似乎只见过苏-34带副油箱，而且是3000L的。

然后说一下大家关心的国产侧卫。

根据112厂工程师接受采访的表述，如果不是口误的话，那就意味着歼-16设计了副油箱接口。

不过，无法确认是歼-16否有垂尾油箱，总的内油数量未知。

如果歼-16也能带副油箱，估计也是用翼中挂点。因为副油箱比较粗大，不会和主起落架舱门互相干扰。

另外，歼-15也可能设计了副油箱挂载接口。

因为歼-15可以执行伙伴加油，总不能说只靠内油对外输送吧。

F/A-18E/F执行伙伴加油任务时，最多可以带4具480加仑（4*1817L）副油箱，此时总载油量超过了12吨。

除了歼-15和歼-16，国内其他的侧卫型号，比如苏-27、苏-30、歼-11等，都没有垂尾油箱，也无法挂副油箱。

昨天的文章提过，F-15C凭借11.8吨的载油（6.3吨的内油和5.5吨的副油箱载油），转场航程可达到3971公里。

苏-35S有11.5吨内油，没有副油箱带来的阻力，转场航程却只有3600公里。

这主要是因为苏-35S的使用空重达到了19.2吨，远高于F-15C的13.4吨。

至于歼-16的航程，因为副油箱的体积未知，飞机空重也未知，其转场航程就不大好猜测了。