被内地嫌弃的“保姆车”在香港杀疯了金错刀

香港车市，迎来了历史性时刻。

2025年，比亚迪以9751辆新车登记量、24.5%的市占率，问鼎全品牌销量冠军。

销量榜单上，除了登顶的比亚迪之外，广汽、极氪、小鹏等国产电车也紧随其后。

长期被欧美、日系车把持的香港车市，第一次被国产新能源集体屠榜。

消息一出，很多人把原因归结为短期的政策刺激：

香港特区政府宣布实施8年的电动车“一换一”补贴将于3月月底终止，最高17.25万港元的首次登记税减免即将成为历史，这才引得许多港人涌入商场抢购内地电车。

但事实是，真正的变化早在过去几年就已经发生。

国产新能源车，尤其是MPV，早已在香港市场打完了一场漂亮的“翻身仗”。

为什么内地嫌弃的“保姆车”，反而在香港卖爆了？

港圈富豪，疯抢内地电车

在香港，第一批从传统豪车“叛变”，转投电车的，反而是最注重享受的明星富豪们。

郭富城直呼极氪009“实在太舒服了”，

容祖儿、张柏芝、甄子丹、古天乐等人，也陆续入手极氪009；

刘銮雄甚至组建了一支极氪009车队。

陈百祥、李克勤、任达华、王祖蓝等香港明星，则集体从埃尔法换到上汽大通大家9。

当众多明星富豪用脚投票时，说明所谓的品牌信仰已经开始松动。

如果放在以前，这一幕几乎不可能发生。

自2002年进入香港市场起，丰田用一辆埃尔法，统治了香港MPV市场20余年。

在很长一段时间，提起“保姆车”，就等于埃尔法，没有第二个答案。

专为家庭打造的车型，和在当时相对舒适豪华的配置，再叠加住宅狭小带来的刚需，让香港人对丰田埃尔法一见钟情，甚至形成了路径依赖。

但是，当国产电车再舒适性、配置、智能化上全面超过旧选择时，“品牌光环”就不再那么有用了。

上汽、极氪、比亚迪等登陆港岛后，很快就进入主流视野，直接挤进了销量头部阵营。

豪车失守，国产MPV开始上桌

港圈富豪只是最先开始“去埃尔法化”的一批人，真正把这场变革推向高潮的，是普通人的成本压力。

很多人都知道，香港养车贵。但到底贵在哪儿？

香港人养车，最贵的要属两笔钱：税费和油费。

1.税费居高不下，相当于重新买辆车。

香港本土几乎不存在汽车制造业。任何在香港出售的汽车，都会被视为进口车。

政府规定，首次在香港使用的汽车，必须征收“汽车首次登记税”。

根据四个梯度的计费标准，一辆燃油私家车税率最高甚至达到了132%。

什么意思？如果购入一辆定价100万港币的私家车，最终落地可能需要支付最高132万港币的首次登记税，实际到手价格可能在232万港币左右。