加州修车有补贴，最高$10000加州邮报

加州可能会通过一项低调的计划来帮个人支付汽车维修费用，但前提是你必须拥有一辆电动汽车。

加州空气资源委员会悄然启动了一项1000万美元的计划，为电动汽车支付最高7500美元的电池维修费用；如果电池无法修复，如果您选择购买或租赁新车，则最高可获得10000美元的赔偿。

该计划名为“零排放保障项目”，于3月30日在全州范围内启动。

根据州政府网站的说法，任何通过两项州政府资助援助计划——加州空气资源委员会融资援助计划（CARB Financing Assistance）或全民清洁汽车计划（Clean Cars 4 All）——"购买并持续拥有二手零排放车辆"的人都有资格申请。

该计划涵盖不在保修范围内的电池或燃料电池部件故障维修费用，最高可达7500美元。如果电池无法修复，州政府将补贴购买一辆新的电动汽车，最高补贴金额为10000美元。

加州空气资源委员会发言人Lindsay Buckley解释说：“任何通过加州空气资源委员会的车辆购买激励计划购买二手车的人，如果怀疑自己车辆的关键电池或燃料电池部件需要大修，都可以申请ZAP补贴。”

这些免费赠品是2018年由前州议员、现任州参议员Sabrina Cervantes（代表河滨市）通过的第193号议会法案的结果，该法案由当时的州长Jerry Brown签署。

这项耗资1000万美元的计划由加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）的2022年预算提供资金——这是一项包含在总额达25亿美元的庞大支出计划中的附加法案，旨在促进零排放车辆的发展。

电池维修激励计划上个月在部分县启动，随后推广至全州。Lindsay表示，迄今为止，该计划尚未维修任何电动汽车，但“已有少数车辆接受了初步检查”。

加州积极推动电动汽车的普及，以帮助实现一项备受争议的目标：到2035年，该州销售的所有车辆必须100%为零排放车辆。立法者刺激消费者购买电动汽车的主要策略是提供巨额补贴，例如已于2023年结束的7500美元清洁车辆补贴计划。共和党人则猛烈抨击用纳税人的钱补贴私人汽车购买的做法。

美国能源研究所首席执行官Jason Isaak说：“加州现在正用纳税人的钱来弥补自己一手造成的政策失败。在大力推行电动汽车强制令和补贴政策之后，加州承认许多电动汽车都出现了代价高昂的电池故障，而消费者根本无力承担维修费用。”

他说道：“监管机构非但没有重新考虑这项政策，反而变本加厉，将维修费用转嫁给民众。这就是政府只顾扶持赢家，却忽视可靠性、耐用性和消费者实际需求的结果。”

美国优先政策研究所的Jason Hayes在X网站上写道：“加州简直荒谬至极。他们积极地加剧贫困和能源短缺。然后，当他们真的面临贫困和能源短缺时，他们又推出各种项目，从普通民众手中窃取金钱，并救助那些轻信他们谎言的人。

去年，川普总统取消了联邦电动汽车激励措施，并阻止了加州的零排放强制令。之后，纽森宣布了一项2亿美元的退税计划，以提振加州落后的电动汽车市场，但具体细节尚未公布。

众议院共和党人已对加州的零排放强制令展开调查，本周向加州空气资源委员会主席Lauren Sanchez发出传票，要求其提供有关该强制令的文件。

众议院能源和商业委员会主席Brett Guthrie（肯塔基州共和党籍）表示：“强迫美国人购买不可靠且昂贵的电动汽车将消除消费者的选择权，加重电网负担，提高成本，并增加我们对与中国共产党有关联的实体的依赖。”

加州空气资源委员会发言人表示，该委员会将配合调查。发言人说：“加州长期以来依据《清洁空气法》行使权力，加州空气资源委员会也一直采取行动保护加州公众的健康和福祉。”