太空竞赛：中国的对手更像是时间呢喃

今日出刊的费加罗报头版聚焦了阿耳忒弥斯2号计划在本周三至周四夜间升空的新闻，这一计划将把三名美国人和一名加拿大人送上绕月飞行，并进行高风险的重返地球大气层的任务。费加罗报指出，这对美国国家航空航天局而言是一次绕月“小旅行”，但后续仍充满不确定性，目标之一是证明美国仍然能够将宇航员送往月球并安全带回地球。美国国家航空航天局必须重新找回当年阿波罗计划成功所依赖的“肌肉记忆”，而目前距离这一目标仍相当遥远。

美国宇航局的阿尔忒弥斯二号SLS（太空发射系统）登月火箭搭载着猎户座飞船，缓缓地向肯尼迪航天中心的车辆组装大楼驶去。摄于2026年2月25日，佛罗里达州卡纳维拉尔角。 © AP - John Raoux摄影

费加罗报在内页一则配合报道中，关注了中美太空竞赛。称随着一个在二十多年前启动的月球计划，中国“乌龟”已具备领先美国“兔子”的有利位置。费加罗报认为，龟兔赛跑的寓言正好可以成为这场中美之间新一轮登月竞赛的最佳隐喻。中国起步较晚、但按自己的节奏，一直顽强持续朝着目标迈进：预设在2030年前将中国航天员送上月球。中国很清楚，美国早在1969年就已经登上月球，因此他们不可能真正成为“第一”。中国更像是在与时间赛跑，并遵循一个政治时间表，即在2029年10月1日，即中华人民共和国成立80周年纪念日之前实现中国航天员登月。中国遵循着自己的逻辑和时间表。1992年启动载人航天计划时，中国的目标是30年后拥有一个空间站。到2022年，中国完成了中国空间站天宫的建设。费加罗报引述专家观点，称中国人逐渐接受了与美国竞争的这种叙事，并对赢得竞争充满信心。相比之下，美国方面的信心却在逐渐减弱。美国国家航空航天局新任局长贾里德·艾萨克曼上周表示，胜负可能只在数月之间，一方面是因为美国面临诸多困难，另一方面则是中国按计划持续推进。按照中方规划，2028年，中国将发射一艘无人飞船执行绕月飞行，相当于美国国家航空航天局在2022年执行的阿耳忒弥斯1号任务，关注重点是返回舱在超高速再入大气层时的隔热盾性能。如果一切顺利，中国2028年将执行首次载人绕月飞行，相当于阿耳忒弥斯2号任务。中方已经第四次确认了这一事件点，对许多关注太空探索的美国专家来说，这意味着中国对此计划很有信心。

也有专家指出，中国的关键合作伙伴俄罗斯入侵乌克兰，这使得欧洲参与该项目变得不可想象。中国因此在外交上相对孤立，但也更加难以回头。本周，美国再次重申其在月球长期驻留的意图，这场新的登月竞赛更类似一场马拉松。

经济类回声报今日刊发了多篇与中国相关的报道。其中一篇发问：如何应对第二次中国冲击？当中指出，欧洲工业在中国出口压力下摇摇欲坠。与其幻想不切实际的关税措施，不如直指北京的补贴政策。中国继续不断刷新贸易顺差的纪录。照此速度，今年的贸易顺差将超过2025年创下的1.2万亿美元。这动摇了欧洲的工业支柱汽车工业。回声报认为，这是第二次中国冲击：全球第一大贸易强国不仅输出服装和玩具，还向世界倾销电动汽车、太阳能电池板以及大量高科技产品。面对这一令人瞩目的崛起，美国和欧洲都难以找到合适的应对方式。他们无法摆脱对中国稀土的依赖，华盛顿在对华关税战中已经失败。布鲁塞尔则一再犹豫不决。

法国规划总署在一份报告中建议，将所有中国商品的关税提高至30%，或让欧元对人民币贬值20%至30%。回声报认为，第一种方案将引发比中国对美国采取的反制更为痛苦的报复。第二种方案更不可信，因为在没有一个大国同意的情况下，很难推动其货币升值。而美国也会对由此带来的美元对欧元升值作出强烈反应。

回声报的另一篇报道关注了中国开始主导汽车监管方向。当中指出，近几个月来，中国监管机构提高了在本土销售汽车必须满足的要求。在长期仅仅复制欧洲标准之后，北京如今在车辆安全方面推出了多项举措。中国的目标既是规范全球最大汽车市场，也是巩固本土品牌的地位。最受关注的决定涉及仅由电子控制的隐藏式门把手。这一创新由特斯拉推广，并被包括小米在内的多家中国企业效仿。但在中国媒体报道两起交通事故后，这类设计受到批评：事故中，车门无法打开，使乘客被困在起火的轿车内。中国工业和信息化部在1月底决定强制要求采用机械式门把手，这意味着对于坚持保留可伸缩电动把手的制造商而言，必须配备双重开启系统。这一禁令在全球尚属首次，将于2027年1月1日起适用于新车型，并从次年起适用于已在售车型。

对方向盘的要求也正在加强，为确保碰撞时驾驶员的安全，新标准要求对方向盘多个部位进行撞击测试，其中包括上部区域，而这种结构在此类方向盘中根本不存在。此外，主管部门还决定终止一些品牌将几乎所有控制集中在数字屏幕上的趋势。从危险警示灯到喇叭、雨刷以及紧急呼叫，都必须通过实体按钮直接操作。这一要求将从2027年起适用于新车型。

回声报指出，就在几年前，外国品牌仍是中国本地消费者的标杆，中国也只是将欧洲标准转化为本国法规。如今，中国制造商已在软件和电动车领域站在创新前沿，中国政府自然处于最有利的位置来判断哪些可行、哪些不可行。

本期回声报还关注了中国出手，保持对Manus的控制。这是一家中国人工智能初创公司，去年12月被Facebook和Instagram母公司Meta收购，这一交易令中国政府感到担忧。北京希望避免任何技术转移。回声报引述金融时报和纽约时报的报道，称在北京审查该交易期间，中国已禁止Manus的三位联合创始人中的两人离开国境。1月初，中国商务部宣布，依据中国有关出口管制和外资审查的法律，对该收购案展开深入调查。