韩国KF-21量产机下线鼎盛沙龙

韩国昨天正式下线首架国产 KF-21 战斗机量产机型。这是该项目的重大里程碑，也凸显其推进速度之快 —— 距离该战机首架原型机揭幕仅过去五年多。与世界上其他新一代战斗机项目相比，这一研发进度还是非常快的，尽管韩国为达成这一紧凑时间表采取了一些简化措施。

首架量产型 KF-21（猎鹰）为双座型，今日在首尔东南部泗川市的韩国航空航天工业公司（KAI）总部举行揭幕仪式。韩国总统李在明在仪式上表示，这款战斗机象征着韩国 “国防自主的愿景”，并承诺致力于将韩国打造为全球四大国防强国之一。客观地说，这几年，韩国确实正在迅速崛起成为防务制造领域的重要参与者，出口业绩上有不错的表现。

除 KF-21 外，李在明还提及该国的 K9 自行榴弹炮与 “天弓” 防空导弹系统，二者均斩获丰厚海外订单，其中 “天弓” 防空导弹系统更是短时间内，在中东斩获百亿美元大单，实在羡慕死东大。在军用飞机领域，韩国航空航天工业公司的 T-50/FA-50 高级教练机 / 轻型战斗机在全球销售市场同样表现强劲。

回到 KF-21，该机型旨在替换韩国已退役的 F-4E “鬼怪 II” 与仍在服役的 F-5E/F “虎 II” 战斗机。该项目于 2016 年正式启动，2021 年 4 月首架原型机下线，2022 年 7 月原型机首飞，2023 年 5 月 KF-21 通过初步战斗能力评定。韩国共制造并试飞 6 架原型机，其中 2 架为双座型。

韩国空军此前公布的计划显示，2028 年前将接收 40 架 KF-21，2032 年前完成 120 架全规模列装。韩国能如此快速达成这一阶段，核心原因是采用了与其他新一代战机项目截然不同的研发路径。

虽然说 KF-21 远看似乎同 F-35、歼 35 非常相似，但是实际上韩国一直客观地将其定义为 “4.5 代战斗机”，这一称谓多用于描述 90 年代后问世或大幅升级的新型战机，比如 “阵风”、“台风” 和歼 10C 等。全新研制的 4.5 代机，目前只有 KF-21。

与真正的第五代战机不同，KF-21 机身设计并非以隐身性能为核心，其传感器融合水平也明显低于 F-35 等机型。对韩国空军而言，这款配置相对精简的战机并无明显短板，因为韩军已列装 F-35A。

与此同时，KF-21 配备了诸多高端战机才有的先进配置，包括有源相控阵（AESA）雷达、红外搜索与跟踪（IRST）系统。武器配置可搭载欧洲 MBDA “流星” 冲压动力远程空空导弹，据报道还可挂载韩国国产远程巡航导弹。

KF-21 具备持续升级空间，未来可提升至接近五代机标准。初期型号采用外挂或半埋式武器挂载，未来 Block3 版本计划增设内置弹舱。该机型还规划多款改进型，包括伴随电子干扰平台，相关概念在今日下线仪式上正式公布。

韩国同步推进有人 / 无人协同作战概念，进一步强化 KF-21 作战能力。首尔计划让 KF-21 与国产隐身无人机密切协同，提升有人战机作战潜力并最大化 “作战规模”。双座型在此方面优势显著，后座可专职操控无人机。在基础性能上，KF-21 同样出色，官方宣称其机动性能优于 F-16C。

通过规避传统战机研发中耗时耗力的技术环节：比如采用美国成熟的 F414 发动机、不啃难度高的隐身技术、不强行搞完整的传感器融合，这才让韩国航空航天工业公司实现对众多竞争对手的赶超。

KF-21 从原型机下线到量产型下线仅用 5 年，对比之下，F-35 从 X-35 原型机首飞到首架量产型 F-35A 首飞耗时约 11 年；俄罗斯苏 - 57 从 T-50 原型机首飞到首架量产型首飞也耗时 10 年。

这并非意味着 KF-21 项目毫无波折，尤其是与印尼的合作关系颇为棘手。印尼作为次要合作伙伴加入项目，后因成本与分工问题陷入纠纷。据最新消息，韩国计划签署向印尼出口 16 架 KF-21 的协议。李在明今日还表示，韩国将寻求更多合作伙伴，进一步提升防务工业竞争力，相关合作或将涵盖 KF-21 项目。

抛开情绪来说，必须承认：KF-21 量产下线，是韩国国防工业的里程碑，同时，KF-21 有望成为极具吸引力的出口机型。

目前，在国际市场上真正可供出口的第五代机只有美国 F-35 和中国的歼 35，这两款战机有个共同的特征，就是不是有钱想买就能买到的，这就导致在未来十年内，4.5 代机都会是最主要的出口机型。

我之所以认为 KF-21 非常具有吸引力，其实就如同其他韩国武器装备一样，KF-21 依托北约军事装备体系，能够很好地弥补美系装备覆盖不到的区域，非常适合非中俄体系的国家。

KF-21 的性能超越 F-16V 系列、价格要比 F-15EX、“阵风” 便宜很多，没有 “台风” 那么多限制，算是当前 4.5 代战机里性价比、综合能力第一梯队的选手。更重要的是韩国的交付能力是欧洲装备无法相比的，这绝对是对于一些追求性价比、快速形成战斗力的小国的不二之选。

不过 KF-21 还是非常依赖欧美技术，其自主部分主要包括整机结构制造、部分航电子系统、韩制空地弹药、部分软件集成，国产化率不足 65%（目标数据）。发动机、弹射座椅、飞控和武器都高度依赖进口，而且韩国短期内很难摆脱这种依赖。任何一个环节被卡，都可能影响 KF-21 的外销，这也是决定未来 KF-21 命运的最大罩门。