纽约新规：骑手违章将不再被抓Lucy

据3月18日报道，3月27日起，纽约市警察局将不再对骑行者和电动车骑手开具刑事传票——无论是闯红灯、在人行道上骑行，还是其他低级别交通违规。取而代之的，是与普通机动车驾驶员同等标准的民事传票。

（来源：纽约邮报报道截图）

这一政策转变由市长佐赫兰·马姆达尼（Zohran Mamdani）政府于本周三宣布。

被遣返的风险，曾藏在一张交通罚单里

长期以来，多名左翼市议员一直对前市长亚当斯（Eric Adams）此前推行的严打政策表示反对，核心理由之一正是：刑事传票一旦开出，骑手可能被吊销驾照，而对于没有身份的移民来说，则可能面临被驱逐出境的风险。

市议员Tiffany Cabán此前在市议会听证会上直言：“在这种执法模式下，进入遣返程序的，往往会是有色人种——这不对。”

市议员Lincoln Restler在政策宣布后发文表示：“对骑行者的罚款力度比汽车司机更重，本来就说不通。一个外卖员没停在停车标志前，不应该就此被卷进遣返程序。”

马姆达尼：这是保护外卖工人的又一步

Mamdani在声明中表示：“通过终止对低级别交通违规的刑事处罚，我们确保了骑行者和电动车骑手——包括那些为我们送餐送菜的人——能和其他道路使用者享受同等待遇。”

这是马姆达尼上任以来持续推进的外卖工人保护议程的延续。在他看来，外卖骑手群体以移民为主，长期遭到平台公司的剥削。

外卖工人权益组织“工人正义项目/洛斯外卖员联合会”（Workers Justice Project/Los Deliveristas Unidos执行主任Ligia Guallpa在政策声明中说，外卖平台的商业模式长期迫使骑手超速、超时、在不安全条件下骑行，使送餐成为纽约市最危险的工作之一。她表示，此举是解决不安全送餐问题根源的关键一步。

与此同时，马姆达尼计划推动市议会立法，要求外卖平台向纽约市交通局提交行程级别数据，以便制定安全标准；并将与市议会合作，对多次发生危险骑行行为的外卖员强制推行专项培训。

旧政策从何而来，又因何终结

亚当斯时代的严打源于居民对电动车横冲直撞的广泛不满——骑手在街道和自行车道上肆意超速穿行。

纽约市警察局局长杰西卡·蒂施（Jessica Tisch）是亚当斯时代的留任官员，曾多次公开力挺严打立场。她去年在市议会回应质疑时表示：“这不是对电动车的战争，而是对几乎每个行政区、每一位居民都真实存在的担忧的回应。”她还在《纽约邮报》发表文章，指出电动车不需要驾照，骑手可以无视民事传票而几乎不承担后果，刑事传票是“法律框架下唯一能追责莽撞骑手的真实手段”。

值得注意的是，宣布这一政策转变的新闻稿来自市政厅而非纽约市警察局，蒂施本人也未出现在声明引语中。警察局仅以简短声明作了回应：“NYPD将遵照执行。”

批评声音：街道会更危险吗？

并非所有人都为这一政策叫好。

皇后区市议员Phil Wong明确反对，认为此举方向错误：“如果对莽撞的电动车骑手和闯红灯的骑行者没有真实后果，只会让我们的街道对行人和司机都更加危险。”

部分普通居民同样感到忧虑。市公园局员工Dennis Smith说：“我走路的时候感觉随时可能被他们撞死，他们超速、违法，没有任何规则，这只会让情况更糟。”

Red Hook区的居民Feodor Granof则认为，违规骑手本应承担比普通交通罚单更重的责任——他表示自己过马路时多次险些被撞，并且这些骑手还没有保险。

数据显示，2024年纽约全市记录在案的电动车或自行车碰撞事故共有15,000起；严打措施启动后的次年，这一数字降到了7,100起。

值得一提的是，除电动车政策外，纽约市还有另一项去刑事化举措悄然落地：一项取消对街头食品摊贩所有轻罪处罚的市议会法律，已于上周自动生效。