国产苏-27可以自由排列组合世界的多重视角

还说，西部战区和东部战区各有1个单位，专门搜集各型国产苏-27，包括原装引进的苏-27SK/UNK、组装的歼-11、自研的歼-11B和歼-11BS，升级的歼-11BG等。

前两天，央视又曝光了中部战区的某个单位，也换装了多个型号的国产苏-27。

上图一排，有歼-11B（黑头）和歼-11BG（白头）。

上图这架，从翼尖的吊舱、中置IRST等特征判断，这是苏-27SK或者组装的歼-11。

另外，节目里虽然没有出现，但是该单位肯定会有配套的双座教练机苏-27UBK或者歼-11BS。

苏-27UBK剩下不多，老“侧卫”们配套的双座教练机主力还是歼-11BS。

从1992年装备苏-27开始，中国空军引进的和自产的“侧卫”出现过如下搭配组合：

90年代早期，是原装引进的苏-27SK和苏-27UBK搭配，一共2个单位，都是4架双座机，单座机则分别是22架和20架。

第一个装备苏-27的单位，01~04、25~26是双座机，05~24是单座机。

90年代后期到本世纪初，组装的歼-11和苏-27SK、苏-27UBK混搭，每个单位是20架单座机和4架双座机。

因为歼-11和苏-27SK的技术状态是一样的，可以无差别使用。

组装的歼-11，最早在机头侧面涂装三位数的战术编号。

2008年歼-11B开始服役后，则是和歼-11BS搭档。

海军航空兵早前装备的3个单位“侧卫”，都是歼-11B和歼-11BS。

这期间，国内对“侧卫”的维保工作还没达到炉火纯青的地步，对技术状态不同的苏-27还没法拢在一起。

比如歼-11和歼-11B就是两回事，航电和动力系统是不一样的。

歼-11B是全套国产航电和武器，除了01批继续用AL-31F，后续批次都是用的涡扇-10“太行”。

到后来，空军对各型“侧卫”的维保越来越熟练，再加上原装引进的苏-27上也有很多子系统被国产设备替代，自由组合就不再是问题。

苏-27/歼-11和歼-11BG，从旁观者的视角看，两者的技术状态差别挺大的。

不过，引进的苏-30MKK从来没有和苏-27混搭使用。

当初这76架苏-30MKK装备了4个单位，每个单位都是单一机型。

第1个装备苏-27的单位在2001年又率先换装苏-30MKK，图为该部当年在高原轮训。

后来因为改制、换装，这些飞机就被打乱使用了。

其中有部分苏-30MKK被调往南空某部，作为苏-35的同型教练机。

这个搭配没持续多久，该部的苏-30MKK又被踢了出来，换成了歼-16。

歼-16和苏-35混搭，前者不仅仅是同型教练机。

前两年海航的苏-30MK2转隶空军后，也和苏-30MKK混搭，因为两者的技术状态很接近。

左边是苏-30MKK，右边是白头苏-30MK2，后者有部分（也可能是全部）已经换成了和前者一样的灰色涂装。

再往后，不知道能不能看到苏-30MKK和苏-27SK或者歼-11出现在同一单位。