卡尼取消强制令，两边不讨好VanPeople

卡尼的新汽车战略，真能让加拿大路上跑满电动车吗？

尽管各省政府和汽车制造商普遍表示欢迎，但多位气候变化专家对总理 马克·卡尼（Mark Carney）最新推出的汽车政策仍然持怀疑态度。他们认为，这项新战略未必能像卡尼所说的那样，加速加拿大向电动车过渡，甚至可能削弱加拿大原本的气候目标。

本周四，卡尼宣布正式取消加拿大的电动车销售强制令，同时恢复购车补贴，并表示政府将推出更严格的燃油效率标准。安省省长和阿省省长均对这一决定表示“满意”，多家汽车制造商也称这项调整为行业带来了“急需的政策稳定性”。

卡尼表示，即便没有强制销售比例要求，政府依然预计，到 2035 年，电动车将占到加拿大新车销量的 75%。

然而，多位气候变化领域的专家不仅不认同这一判断，还直言新政策正在削弱加拿大的气候承诺。

不列颠哥伦比亚大学教授、气候科学家 Simon Donner在接受 CBC 电台《The House》节目采访时直言：“这项政策让步太多了。”他指出，交通运输是加拿大第二大污染来源，仅次于石油和天然气行业。如果大多数司机不能转向低排放或零排放车辆，加拿大将根本无法实现气候目标，尤其是净零排放目标。

事实上，过去几十年来，加拿大来自轿车、SUV 和卡车的温室气体排放一直在持续上升。此前，为了抑制这一趋势，联邦政府推出过一项重要工具——消费者碳税。

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但在上任第一天，卡尼就宣布废除碳税，理由是该政策“已经造成社会撕裂”。这也成为他废除多项特鲁多政府时期政策的开端。

此后，卡尼政府削弱了原本要对油气行业实施排放上限的承诺，放弃了特鲁多提出的种植 20 亿棵树计划，并同意推进一条由阿省支持、通往卑诗省海岸的沥青管道项目。在周四被问及是否仍认为自己是气候变化领域的领导者时，卡尼给出了肯定回答。

“当然，”卡尼说，“我认为加拿大在气候变化方面是一个领导者，我们专注的是结果，是实际的减排和解决方案。”

但这一说法遭到了反对党的强烈质疑。

新民主党（NDP）临时党领 唐·戴维斯（Don Davies）表示：“事实完全不是这样。他取消了碳税，取消了电动车目标，削弱了阿省的环境标准，还在推动通往西海岸的沥青管道。我不知道，一个有这样的记录的人，怎么还能称自己是气候领导者。”