福特强烈反对加中新贸易协议CBC

近日，加拿大联邦政府与中国达成的一项新贸易协议引发国内广泛讨论。

协议涉及电动汽车、油菜籽等多项产品的关税调整，却在加拿大政坛和产业界掀起波澜，安大略省省长道格・福特更是直言不讳地表达反对立场，认为协议将损害本国汽车产业和工人利益。

来源：CBC

根据这份本周达成的协议，中加双方将互相调整多项产品的进口关税：

中国方面，自今年 3 月起，将加拿大油菜籽关税降至 15%，同时在 2026 年底前暂停对加拿大油菜籽粕、龙虾、螃蟹和豌豆征收关税，为加拿大农产品打开更广阔的中国市场。

加拿大方面，将允许 4.9 万辆中国电动汽车以 6.1% 的关税进入本国市场，这一数量约占加拿大新车销售市场的 3%，与 2023-2024 年加方提高关税前的中国电动车进口量相当。

加拿大联邦政府表示，协议有望在三年内推动中国企业在加开展合资投资，但目前并未就汽车制造业的直接投资作出明确承诺。

总理马克・卡尼指出，中国市场的可预测性优于美国，这项协议是两国关系的重要转折点。

作为加拿大汽车产业的核心省份，安大略省的反应最为强烈。该省拥有 9 万多名汽车产业从业者，2024 年汽车产量超过 130 万辆，布兰普顿、奥沙瓦等地的汽车工厂是当地经济的重要支柱。

省长道格・福特在协议公布后立即发表声明，批评联邦政府 "毫无保障" 地允许大量中国电动车进入，却没有为加拿大经济和汽车供应链争取到对等的即时投资。

他担忧，降低中国电动车关税的 "不平衡协议" 可能导致加拿大汽车制造商失去最大出口市场 —— 美国市场的准入机会，进而引发经济受损和失业问题。

福特进一步指出，联邦政府在达成协议前既未征询他的意见，也没有与汽车制造商沟通，称这是 "考虑不周的仓促决定"。

他还呼吁卡尼政府取消电动汽车相关强制要求，与贸易伙伴协调监管标准，并降低增加造车成本的联邦费用，转而聚焦支持安省汽车产业发展，吸引投资并保住本土工厂的就业岗位。

协议在加拿大国内引发了截然不同的反应：

农业大省萨斯喀彻温省对协议表示欢迎，认为油菜籽等农产品关税的降低是 "值得庆祝的一天"，将为当地农业带来新机遇。

汽车产业相关人士则表达担忧。通用汽车奥沙瓦工厂工会负责人杰夫・格雷表示，协议让汽车产业感觉被联邦政府 "牺牲"，中国电动车的进入可能影响安省汽车产业的高薪岗位，工会将继续为保住这些工作而努力。

美国前总统特朗普则对这份协议持开放态度，称 "能与中国达成贸易协议是件好事"，认为这是卡尼 "应该做的事"。

加拿大政坛内部也因此陷入争论。安大略省新民主党领袖玛丽特・斯泰尔斯批评福特 "无所作为却只会抱怨博眼球"，指责他没有像萨斯喀彻温省省长那样随总理访华争取本省利益。

安大略省自由党贸易事务评论家斯蒂芬妮・鲍曼则认为，既然中国电动车即将进入加拿大市场，更应借此机会与中国企业合作，为安省工人创造就业岗位，而不是单纯反对。

对于协议引发的产业担忧，温莎大学机械与汽车工程教授彼得・弗里斯给出了较为理性的分析。

他指出，4.9 万辆的进口规模仅相当于斯特兰蒂斯公司温莎组装厂 30 至 35 天的产量，且协议覆盖的是售价 3.3 万加元及以下的电动车，而加拿大市场平均车价约为 4 万加元，该价位段产品本就多为海外制造。

"这并不会与加拿大本土生产形成直接竞争，尤其是在电动汽车领域。"

弗里斯补充道，加拿大本土汽车生产更多聚焦于中高端市场，与协议涉及的经济型电动车目标客群存在差异。

这场围绕中加新贸易协议的争议，本质上反映了加拿大在平衡产业保护与贸易开放、区域利益与国家战略之间的复杂考量。

农产品出口获得利好的同时，汽车产业的担忧也不容忽视。后续联邦政府如何回应地方诉求、协调产业发展，以及协议能否如预期般带动投资与合作，仍有待时间检验。而对于中国企业而言，这既是进入北美市场的新机遇，也需要应对当地市场的多元声音与竞争环境。

■   解读卡尼本次访华的真正动因（图）

■   美部长：引入中国车，加拿大肯定后悔（图）

■   中加经贸磋商多方面突破，细节披露

■   卡尼与中国达成贸易协议（图）

■   进口中国电动车，会成加国汽车业的“自残之举”？（组图）

■   加总理见到中方，当面说出一句话（组图）

■   特朗普回应卡尼与中国达成协议（组图）

■   加拿大总理：中国更稳定可靠（组图）

■   安省省长怒批放行中国电动车（组图）

■   解读中国加拿大经贸磋商成果

■   加拿大将进口4.9万辆中国电动车（组图）

■   加中达成协议并建立新伙伴关系（图）

■   中加油菜籽关税谈判破局，加农业迎利好（组图）

■   加拿大总理访华，寻求新的贸易伙伴（组图）