这条浙江省内高铁，对长三角为何重要？上观新闻

今日上午，杭衢高铁正式通车。开通运营初期，每日开行图定动车组列车12列。衢州西至杭州西、上海虹桥站分别最快1小时13分、2小时37分可达。

杭衢高铁线路起自杭州市建德市，途经衢州市所辖龙游县、衢江区、柯城区，终至江山市，正线全长约131公里，设计时速350公里，共设建德（既有）、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山（改扩建）6座车站。

从数据上看，杭衢高铁不长，也并未明显缩短与杭州、上海的时空距离。但这段不长也不快的高铁，却被当地作为一条“砸锅卖铁也要上”的高铁，有着“浙西命脉”之称。从表面看，这只是一条浙江省内高铁新线；但从更深层次分析，它与既有沪昆高铁杭衢段形成“双通道”格局，进一步完善了长三角西翼的快速交通网络，在运力组织、区域枢纽功能以及人口、产业流动方式上带来了深远变化。

长期以来，杭州与衢州之间虽由沪昆高铁相连，但杭衢两地通行需绕行诸暨、义乌、金华等城市，又由于该线路承担着全国性东西向通道功能，高峰时段运力紧张。杭衢高铁作为一条“裁弯取直”的区域快速通道，补齐了这一短板，由此杭衢之间形成了两条并行的高铁通道，分担压力，互为补充。

2026年一季度列车运行图调整后，杭衢高铁每日开行动车组列车最高将达34列，进一步加密班次，丰富运力供给。从票价看，新线实行差异化、市场化定价机制，当前衢州西至上海虹桥站的二等座票价在200元左右，较既有沪昆高铁杭衢段约170—180元，整体稳定，降低了市民选择新通道的门槛。