全球竞逐无人机航母，四川舰强在哪？

据报道，我军首型舰载察打一体隐形无人机攻击-21近日首次在我国首艘076型两栖攻击舰四川舰成功起降。这是我国两栖攻击舰发展历程上取得的又一突破，标志着中国海军具备了固定翼隐形无人机在大型海上作战平台上的起降能力。无人机航母正成为全球海军发展的重点方向，多国都在发展和建造这类新型舰艇。与它们相比，搭载攻击-21无人机的四川舰优势何在？

攻击-21在四川舰起降的海报 多国探索无人机上舰方式 近年来随着无人机技术的发展，各国海军高度重视无人机的装备和使用。尤其是多用途大中型无人机在海上侦察、长时间巡逻以及对地对舰攻击等任务中的作用，额外受到关注。对于无力装备正规航母和专用舰载机的部分国家而言，搭载这类无人机的航母也不失为权宜之计。 土耳其的“阿纳多卢”号被广泛认为是全球首艘专门为无人机运行而设计的航母。该舰最初是作为两栖攻击舰设计的，计划搭载美国F-35B垂直起降战机。然而土耳其决定采购俄制S-400防空系统导致美国制裁，获得F-35B的希望渺茫，“阿纳多卢”号陷入“有舰无机”的困境。土耳其随即将其改造为全球首艘专门为无人机运行而设计的航母，并同步自主研发了配套的TB-3舰载无人机。该舰长231米，宽32米，满载排水量约2.7万吨，飞行甲板前部设有滑跃式甲板，专为TB-3这类需要短距起飞的无人机设计。在搭载能力上，其甲板可同时停放10架直升机与11架攻击无人机，机库则可容纳19架直升机或30架攻击无人机。2023年4月，该舰正式服役，并在2024年11月完成TB-3无人机的起降，标志着该舰具备了实质性的无人机作战能力。 伊朗则通过对一艘4万吨级集装箱商船的改装，以极低成本获得了远洋无人机投送能力。该舰铺设了带有滑跃甲板的跑道，可供固定翼无人机短距起飞和阻拦降落。按照伊朗方面的介绍，这艘改装的无人机航母可以搭载约60架不同类型的无人机。不过这种基于民用船只简易改装的平台并不适应高强度作战，在今年美军对伊朗的空袭中，该舰受到重创。 即便是那些拥有正式航母的国家，也在探索无人机上舰的方式。英国海军已经在“威尔士亲王”号航母上完成了“莫哈韦”等无人机的起降测试，验证了大型航母操作无人机的可行性，并发现搭载16枚“地狱火”导弹的“莫哈韦”无人机，在打击海上无人舰艇等小型目标时，比F-35B战机更具实战效率。印度尼西亚不久前接收了意大利退役的“朱塞佩·加里波第”号轻型航母，并计划将其改装为无人机航母。西班牙也计划把海军旗舰“胡安·卡洛斯一世”号航母改造为无人机航母。此外，韩国、葡萄牙等国海军也都提出类似的无人机航母计划。 而美国在无人机航母方面“起了个大早，赶了个晚集”。早在21世纪初，美国海军就提出无人机航母相关概念，于2010年启动UCLASS（舰载无人空中监视与打击系统）项目，试图研制可打击对手纵深的舰载无人攻击机，并完成X-47B无人技术验证机在航母上起降测试。然而由于技术难度、预算限制以及海军内部在需求定位上的分歧，美国海军改变了作战思路，放弃舰载无人攻击机的发展，转而研制技术相对简单的MQ-25A无人加油机。即便如此，该项目也接连遇阻，一直到2026年5月才进入低速初始生产阶段。而根据最新评估，其初始作战能力（IOC）预计要推迟到2029年或2030年。同时美国海军在“布什”号航母上建立了首个“无人空战中心”，用于整合MQ-25A无人加油机等系统，探索有人/无人协同作战。 四川舰拥有独特优势 相比各国已经装备和正在研制的无人机航母，最近完成攻击-21起降测试的四川舰具有明显的优势。

首艘076型两栖攻击舰四川舰 四川舰是我国自主设计研发建造的076型两栖攻击舰首舰，于2024年12月27日下水命名，创新应用了全自动着舰引导系统、新型综合电力系统、电磁弹射和阻拦技术，可搭载固定翼无人机、直升机、两栖装备等。自2025年11月首次海试以来，四川舰按计划稳步开展各项海上试验，顺利完成各类装设备调试和整体运行稳定性测试。接受《环球时报》记者采访的中国专家表示， 四川舰与其他现役无人机航母的最大不同，就在于它配备了电磁弹射和拦阻装置，能适应更多样化的无人机，并实现更高的起降效率。 专家介绍说，其他国家的无人机航母基本都是借助两栖攻击舰的飞行甲板完成无人机起降。为满足在这类无人机航母上的短距起降要求，无人机的性能有明显限制——为追求极致的升力，无论是土耳其的TB-3还是英国测试的“莫哈韦”无人机，它们都采用大展弦的平直翼，由此带来飞行速度慢等先天不足。同时这些无人机只能依靠自身动力起飞，无法获得足够的初始速度，导致其起飞重量同样受限。因此大部分无人机航母所搭载的无人机性能有限，不但飞得慢，而且携带的弹药和侦察设备少，只适合执行反恐、反叛乱、海上低强度巡逻以及针对非对称对手的精确打击，但无法承担高强度对抗环境下的突防打击或舰队核心作战任务。 相比之下，四川舰搭载的攻击-21是专用的舰载隐形无人攻击机。美国“动力”网站“战区”频道称，攻击-21的起飞重量超过10吨，远超2到3吨级的TB-3和“莫哈韦”无人机，它搭载有多种先进侦察设备，并利用内部弹舱容纳精确制导弹药，其飞行速度也快得多，是针对现代化海战的所谓“高端穿透性作战飞机”。但这些特性也意味着它无法依靠常规甲板自主起飞，必须采用弹射装置。在各国海军舰艇中，除了少数航母之外，只有中国076型两栖攻击舰配备了电磁弹射和拦阻装置，因此也只有它才能搭载攻击-21这样真正能够适应未来高强度海战需要的无人作战利器。 事实上，即便与配备弹射器的美国超级航母相比，搭载攻击-21的四川舰也有独特的技术优势。“动力”网站“战区”频道称，为了尽量降低雷达反射面积以提高战场生存能力，攻击-21和X-47B都采用无尾飞翼布局，但由此带来了着舰时的气动控制难题。美国海军此前在X-47B起降测试时发现，航母在风浪中会产生纵摇、横摇、垂荡等复杂运动，再加上气流紊乱影响，该无人机多次因为飞控系统无法处理复杂的甲板风场而被迫在最后进近阶段中止着舰。这也成为X-47B项目最终下马的技术原因之一。如今美国航母上搭载的MQ-25A无人加油机依然选用了带V形垂尾的常规气动布局。 专家表示，如今四川舰应用的全自动着舰引导系统等先进技术，与攻击-21无人机协同配合，就是针对性地克服了这类无尾飞翼布局的隐形无人机的自主着舰难题。同时攻击-21的起飞重量远小于传统舰载战斗机，机体结构强度对弹射力度更敏感。四川舰配备的电磁弹射器可以通过调节直线电机的供电，精确设定弹射的推力曲线和末速度，使其恰好匹配攻击-21达到起飞速度所需的能量。也正因为四川舰表现出的这些优势，“动力”网站“战区”频道称，五角大楼此前长期忽视无人隐形攻击机的发展，但现有迹象表明，美国海军可能正在重新考虑之前忽略的这些能力。 未来还有更大潜力 对于四川舰而言，完成攻击-21的起降测试，标志着它成为全球首款弹射型无人机航母，而未来还有更大的发展潜力。 美国《军事观察杂志》网站分析称，四川舰是全球最大的两栖攻击舰，它不但保留了传统两栖登陆作战的特性，采用的电磁弹射、双舰岛等设计还突出了航空作战的新需求。其中电磁弹射系统使它能够适配更多类型的无人机和舰载机；而双舰岛设计将航海操控、编队指挥与航空管制、无人机任务控制分置于前后两个舰岛，使航行与航空两大指挥链相互隔离，既降低了雷达、通信设备之间的互扰，也让各自指挥人员能专注本领域作业，并有利于优化甲板气流、扩大飞行视野，从而更好地适应以无人机航空作战为核心的新需求。 “动力”网站“战区”频道称，中国正在研制多种类型的无人机，除了攻击-21之外，未来四川舰还可能搭载更多类型的无人机，以及有人驾驶的直升机甚至是固定翼战机。报道称，未来四川舰完全有能力执行大规模无人机行动以及传统的两栖攻击任务。它们可以通过出动攻击-21等无人机，执行从海上打击到情报监视与侦察等多种任务；或者在执行两栖登陆任务时，借助隐形无人攻击机，穿透敌方防空体系，打击海上目标、岸上纵深关键目标。同时该舰还可以为更大的航母打击群提供辅助支持，从而让福建舰等主力航母能够腾出精力专注于核心作战任务。另外，四川舰具备独立的纵深突击、防空压制能力，可以提供一定的海军航空支援，适合那些低烈度任务。