辽宁舰、山东舰突击能力如何？

下面这张图估计大家都见过了，辽宁舰甲板上摆放了24架歼-15，经常被解读为“辽宁舰正在进行全甲板突击”。

全甲板突击，简单理解就是一个波次放飞最大数量的飞机，以最大化这个攻击波次的战力。 然而，“最大数量”不是看航母有多少架飞机，也不是看航母能起飞多少架飞机，而是取决于一个波次最多能回收多少架飞机。 航母进行回收作业时，每架飞机着舰后都要赶紧离开降落跑道，前往舰艏或者三角整备区，以腾出空间给后续降落的飞机。 一切有序的情况下，可以做到1分钟降落1架。

18个停机位可用于回收，序号表示回收时的使用顺序。 上图是辽宁舰甲板理论上的最大回收能力，一共18个停机位（第18架飞机着舰后留在原地）。 之所以说是“理论上”，是因为这么操作有点影响回收速度。 注意舰岛后面那4个停机位，距离斜角甲板末端是最远的。 舰载机停稳并脱索后，要完成180°掉头，再慢慢挪过去。 而且，舰岛和斜角甲板之间、舰岛后面的空间都不够大。飞机挪动过程中会不可避免的侵占降落跑道。 那么，在飞机挺稳之前，后续的着舰都不能进行。 如此，使用那4个停机位的飞机，每架飞机回收花费的时间肯定超过1分钟。 天上等待降落的飞机就得盘旋更长时间，需要更多余油，攻击距离就会受影响。 当然了，如果真遇到能满足条件的极端情况，放飞18架也不是不行。 但是，无论如何也不可能一个波次放飞24架，因为没有地方回收。

滑跃甲板太浪费面积，导致舰艏位置停不了几架飞机。1143.5如果是弹射航母，哪怕吨位尺寸、不变，其舰艏也不至于只有6个停机位用于回收。 能不能让飞机回收后直接进机库，给甲板腾出几个停机位呢？ 按照航母运作规范，这是不行的。 因为飞机着舰后还有余油，必须放干净才能进机库。 如果还有未用完的弹药，也得卸掉。 放油、卸弹，消耗的时间就更长了，天上的飞机不可能等得及。

在甲板上进行这些工作，是基于战争总结出来的经验。 如果要兼顾航程、作业效率，辽宁舰更适合进行波次出动。 每个波次放飞12架左右，这样回收的时候不使用舰岛后面的那4个停机位，提高回收速度。 舰岛后面的4个位置可以作为值班警戒机的停机位，不影响正常的波次作业。 一个波次12个架次，每天作业12个小时左右，至少可以运作4个波次。 再加上直升机的架次（按照2:1~3:1的比例），一天可以放飞70架次左右。 如果作业时间增加到16个小时，一天可以放飞90架次左右。