东风17都亮相了，XX27还会远吗？科学知识点秀

日前，央视新闻发布了“东风17高超音速导弹，东风26弹道导弹，东风100超音速巡航导弹”日常训练的视频。

这也说明了，这三款导弹已经可以被公开展示了。

用网友的话来形容就是：“不够先进，可以展示”。

其实，通过去年的阅兵式中展示的：采用超燃冲压发动机的鹰击19高超音速巡航导弹，以及采用乘波体的鹰击17弹道导弹。

就可以得知：东大在导弹无论是走乘波体高超技术路线，还是超燃冲压发动机技术路线上，都已经相当的成熟。

完全具备了大批量生产这两种高超音速导弹的条件，只要军队有这个需求产量完全不会是问题。

要知道：乘波体高超音速导弹最大的作用就是增程和突防，以及压缩敌方反导系统的反应时间，这几点比传统的弹道导弹高太多了。

毕竟乘波体飞行器的升阻比要比双锥体和单锥体高不少，那飞行距离自然就会有所延长。

这里有一个经典简化公式，经常用于估算距离和升阻比以及速度之间的关系。

即： L = (v0²) * r / (2 * g)。

根据这个简化关系式就可以看出来，初速度V0和升阻比r越大，L自然就越大。因此而言，提高飞机或者飞机阻比自然而然就可以达到增加航程或者射程的效果。

自从再入大气层之后，就在临近空间以不规则的轨迹开始飞行。由于乘波体可以在临近空间进行幅度较大的纵向跳跃和横向机动，很难被敌方的反导拦截弹给拦截。

也就是说，乘波体高超音速导弹的机动幅度太大，拦截弹准备拦截时，它忽然又飞到其他地方去了，这不就突破防御了么。

同样受制于地球曲率的影响，现有的远程预警雷达对高空目标的探测距离比较远，而对临近空间目标的探测距离就很近。

也就是说，这种导弹对远程预警雷达雷达而言的飞行高度太低；对防空雷达而言，飞行高度又太高，恰好在这两种雷达的探测盲区集合处。

因此而言，乘波体高超音速导弹就集“增程，突防，压缩时间”这三个特性于一体了。

东风17已经不是什么新鲜武器了，也服役了六七年的时间。

而XX27最早还是在西大国防部在2022年发布的东大军力年度报告中，提到了关于XX27弹道导弹正处于开发中。

接着到了2023年2月，XX27飞行了12分钟，命中2100千米之外的目标，平均速度约为8.6马赫。

而在2023年8日，XX27从西部发射场飞行5000千米之后，以15马赫速度命中南海靶舰。

而这个2100千米，应该是乘波体弹头重返大气层之后独立飞行的距离。再加上之前在大气层外自由点段的飞行距离，射程着实可以增加不少。

XX27是基于东风26的二级弹体，再加上新型固体推进剂，这一点在表彰某大学的教授研发的新型固体推进剂时，就出现了XX27的字样。

换装新型推进剂之后，就算是还采用东风26的双锥体弹头，那射程也可以增加不少。

而XX27可是乘波体弹头，本身的增程效果就很明显。再辅以新型弹体，那射程必要要超过东风26很多。

另外乘波体飞行器若要实现增程这个目标，无非就是从提高初速度，降低飞行阻力，提高升阻比这几个点入手。

毕竟是由东风26的量两级弹体投放的，本身XX27就拥有较高的初速度，达到了增程的一个条件。

而乘波体又分为定平面吻切锥乘波体，椭圆锥乘波体，锥形乘波体，楔形乘波体。升阻比无疑是椭圆锥乘波体最大，吻切锥乘波体第二。

像东风17的弹头就是吻切锥乘波体，这种乘波体构型兼顾了弹体容积和升阻比，升阻比不及椭圆锥乘波体，但是弹体容积要高于它。

至于XX27会怎么选择，就不好说了，是否会为了升阻比来放弃大弹体容积这个优点呢？

由于乘波体高超音速导弹是在大气层内滑翔的，这对弹头的耐高温能力有较高的要求。毕竟飞的越远，在大气层内的时间就越长，那弹体上汇集的热量就越多。

那就只有，使用陶瓷基或者碳碳复合材料，来提高弹头的耐高温能力，使其在大气层内可以飞行的距离更远一些，时间更长一些。

要知道，这并非是东风17第一公开发射镜头了，而在1月份也给出了东风17训练的镜头。这就足以证明，对于东大而言，东风17已经不再是什么需要特别保密的导弹了。

只能说明，还有比它性能更强的型号存在。