电车没有干掉油车，却干掉了汽车修理厂李砍柴

说实话，现在路上跑的还是油车多，三亿多辆，占了总量八成。

加油站好好的，4S店也没倒，油车车主该加加该开开，日子一切正常。

但在这五年时间里，全国范围内却有十万多个修理工厂宣告破产倒闭，还有大量的企业进行转让经营，甚至有一些工厂干脆关门大吉了。

现在在地图上搜索汽车修和以前相比也少了很多家。

最怪的是啥？电车保有量才不到百分之十三。

车没少，店没了。

干掉修理厂的不是油车少了，反倒是那不到两成的电车。

这是发生的事实不是虚构。倒下的，就是你家楼下那家开了十几年的夫妻小店。

在河南有一家已开了十五年的修理店，以前有三个工作台，都是早晨就开始上班到很晚才结束，换个机油都得排号。

车没有少开，人为什么不来呢？原因很简单，是电动汽车把养车的旧习惯改变了。

以前开油车，那可真是伺候。5000-10000公里换一次机油，1万—2万公里换一次三滤，2万—6万公里换一次火花塞，到6万公里左右的时候检查一下正时皮带，并进行更换。

油车就是这样，如果你待它不好，它就不好好干活。

如果不保养的话，油耗就会变高，动力也会比之前差一些，发动机还会出现抖动的情况。一辆油车的保养费用大概在四五百元，有时候费用会高一些，上千元也是有可能的。

汽车修理厂，就这样靠这样细水长流的生意，来维持生计。

但是电动车并不如此。没有发动机，所以不用换机油；没有变速箱，所以不用换油液；没有正时皮带，所以不怕断裂。

车主要做的就是三件事：充电、开车、再充电。

看某电动车品牌保养手册上写得很清楚：每2万公里或者一年的时候，回店做下检查就行。查的是什么呢？刹车片、轮胎、空调滤清器等等。

全是视情况而定更换，不是说每一样都必须更换。一年去一次店，每次花费百八十元的检查费用。

照这样的生意，修车店靠什么活下去？

最要命的是，油车车主也跟着受到影响了。看着电车啥也不用干照样跑，心里就开始想：自己是不是也可以多跑跑呢？

于是保养周期由五千延长到八千，由八千延长到一万。尽量不去，如果必须去的话也尽量晚点再去。

修理厂的客户就是这样一步步流失掉的。

2025年下半年至2026年初，全国在册汽修门店半年内关停3.7万家，日均超200家汽修店闭店退场。

一句话来说，就是电动车没有打败燃油车，但是电车这种更省事、省力、省钱的养车方式，让修车店的生意消失了。说白了，车还在跑，但是人不来了。

如果客流少了比作慢性失血的话，那么核心业务没了就相当于直接去掉了造血器官。

传统的修理店是靠什么生存的呢？三个字：发动机。

正是以这台发动机为中心，修车店做起了很多挣钱的生意。

换机油、机滤、洗油路、节气门、换火花塞、修烧机油、修变速箱顿挫，随便一项就要几百甚至上千元。加在一起的话，修理厂有六成以上利润来自这些业务。

电动车来了之后，全都没有了。

可以数得清的有：轮胎、刹车片、刹车油、空调滤芯、雨刮器。

更换四条轮胎可以赚两三百元，更换刹车片可以赚一百多元，更换空调滤芯能赚几十块钱，而更换雨刮器基本上就是义务劳动了。

一间修理厂，一个月的房租、水电和人工费最少也有两到三万元。靠卖轮胎、换刹车片这些生意的话，要做多少单子才能把成本赚回来？

答案显而易见，单靠更换轮胎、刹车片是做不到了。

更要命的是，途虎、天猫养车等连锁巨头把价格压得非常低，甚至不赚钱，主要是为了争夺流量。

途虎工场店已突破8000家，京东养车和小拇指双双迈过3500家，天猫养车、百援精养稳定在2500家以上。

你说夫妻老婆店靠什么来和别人竞争呢？

以前修车店进货的时候，机油都是整箱整箱地拿，成百上千个火花塞。而现在呢？机油两箱可以卖半年，火花塞更是很少有人买。

一季度新能源车维保进厂台次同比增长20%，而燃油车进厂台次同比下滑5%，机油、机滤等传统维保品类需求持续萎缩。

库存周转变慢时，资金就会被占住。钱一直被压着不说，店铺自然就不好运行了。

有人说：保养没有了，那电车坏了怎么办？电车出现故障后，一般的修理店是无法进行维修的。

油车时代修车就是检测、维修。发动机有异响的话，师傅听一听就可以大致判断出是哪个零部件出了问题，换掉就可以了。经验和手艺都可发挥所长。

电动车时代和以前不一样了，变成了读码再换电池。

出现故障的时候，先用电脑读取故障代码，会告诉你哪个模块出现了问题，电池管理系统、电机控制器、高压配电盒等。

修其实就是更换，更换整个模块或者是更换整个电池组。一般的修理厂就连故障码都读不出来。

每个品牌的协议、软件、授权都是不同的。比如，你想要知道特斯拉出现过的故障代码有哪些？

可以买设备、拿授权、受培训，一套下来就是几十万。即使你愿意出钱，厂家也不会卖给你的。

全国拥有三电维修资质的专业门店只有2万到3万家，而主要经营燃油车维保的汽修门店有40万家。更重要的是，在这2万—3万家新能源修理店中，真正能对电池包拆解、BMS电控调试、电机故障检修有把握的只有2%左右。

一个修车厂的老板诉苦道：

有一次来了辆电动车，说动力系统有故障，就用了我自己买来的诊断仪读取，出现了三个故障码，都是数字编号，也不知道是什么意思。给厂家打电话，人家说要到授权服务中心去。