西雅图轻轨砸$3.4亿进场，却撤销重要车站华人生活网

在西雅图南区和西边生活的小伙伴们，你们关心的西雅图轻轨“西西雅图延线”（West Seattle Link Extension）最近有了突破性进展，但也传来了让人无奈的“缩水”噩耗。

就在上周四，Sound Transit董事会正式批准了两份总额接近4亿美元的关键合约。其中一份给Jacobs工程公司的合同高达3.41亿美元，目标只有一个：把西西雅图延线推入“最终设计阶段”。随着西雅图市府发放了第一批许可证，这条承载着2032年通车梦想的轨道，终于要在争议中破土了。

然而，在风光的巨额合同背后，是Sound Transit面临的345亿美元巨额亏空。为了保住这条通往联邦审批“独苗”线路的进度，董事会不得不忍痛割爱，对原本的设计方案进行了“大整容”。

“被消失”的车站与“变脸”的站点

如果你是为了“交通房”在西雅图西区置业，接下来的消息可能让你心凉半截：

Avalon站彻底移除：

2016年选民们满心期待投出的Avalon Way车站，现在正式从规划图上被抹去了。这是本次省钱计划中最大的一笔减法，Sound Transit以此换取了重新设计线路其他部分的资金。

SoDo转乘站：从“地标”变“极简”

作为未来多条线路的换乘枢纽，SoDo站原本设计得颇为宏伟。但最新方案中，原本密密麻麻的自动扶梯和电梯被大量砍掉，候车厅和雨棚也缩小了规模。项目负责人直言不讳：那一带土质太烂，减少地面上的重型结构能省下天价的地基加固费。

图：Sound Transit官网截图

Delridge站：位置变了，体验也变了

这个站被改成了侧式站台，位置向北微调。为了省钱，站台高度差被抹平，从而减少了昂贵的扶梯数量。唯一的安慰是，车站北移后腾出了一块空地，未来可能开发成新的社区商业区。

图：Sound Transit官网截图

Alaska Junction终点站：一出一入的博弈

原本的双出口设计被砍成了一个，站点深度也变浅了。虽然这意味着乘客不用再爬长长的楼梯，但也意味着如果你从马路对面过来，必须得在繁忙的街道上人车争路了。

图：Sound Transit官网截图

2032年真的能坐上车吗？

虽然目标定在2032年，但头顶上还悬着一把剑。项目负责人承认，如果没有联邦政府的“全额拨款协议”，是不可能开工的。目前联邦对新交通项目的拨款尚未松口，大家可能还要看华盛顿特区的“风向”才能知道这铲子什么时候能挖下去。

图：Sound Transit官网截图

此外，为了进一步“抠”出预算，西西雅图线的这些“瘦身经验”已经开始被推广到Ballard线，力求在全线范围内通过削减设施来填补资金黑洞。

「提醒华人」

买房/租房排雷： 请立刻对照最新规划图！Avalon站的取消将直接改变周边步行距离，如果你在附近置业，请重新评估通勤路线。

转乘预警： 未来SoDo站设施减少，意味着高峰期转乘可能会更加拥挤。对于老人和推婴儿车的家长来说，电梯和扶梯的减少将是实打实的考验。

开发红利： Delridge站周边的重新开发是一个机会，政府计划将其打造为社区门户，关注该区域的小伙伴可以留意后续的商业规划。