长城汽车造了一个新物种财天COVER

MPV与SUV，是两个拥有截然不同市场和功能性的车型。如今，MPV的边界正在被长城汽车打破。

6月16日，长城魏牌正式推出高山7 SUV版，官方将其定位为“家庭出行新物种”车型，直指传统MPV与SUV市场的“中间地带”。新车仅推出一款车型，官方指导价28.58万元，相比入门的高山7商务畅享版高出了1.3万元，限时权益价则为27.08万元。

长城魏牌高山7是一款中大型插电式混合动力MPV。2026年1～5月，魏牌高山系列累计销量达到29307辆，位列国内新能源MPV累计销量第一。

相比普通MPV版高山7，高山7 SUV版最大的不同是底盘高度提升了30mm，将底盘的最小离地间隙从155mm提升到了185mm。185mm是什么概念？这个数值已经追平甚至超过了不少城市SUV，比如特斯拉Model Y的最小离地间隙为138mm，蔚来ES8是165mm，理想i6是148mm，大众途观L Pro是160mm，方程豹钛7 PHEV版是190mm。

除了抬高底盘，长城还为新车配备了一套包含前铲、车尾扩散器造型在内的官方运动套件，致使车身长度增加了99mm。类似的运动套件多出现在运动型轿车上，即使放在SUV中也实属罕见，长城这一次的“跨界”力度实属不小。

为了对抗升高底盘对稳定性产生的负面影响，长城还为高山7 SUV版加装了专属的复原簧减振器。官方介绍，这套减振器经过了5个月全场景实测与十余轮精细调校，旨在确保车辆在过弯、变道时车身姿态更稳定，高速行驶时也更加沉稳扎实。

“家庭购车者长期面临两难选择：MPV的舒适空间受限于底盘高度，SUV的通过性却牺牲了座舱体验。”谭健表示，高山7 SUV版是一款融合了MPV宽适座舱与SUV通过性的跨界产品，旨在解决传统家用车在场景选择上的割裂问题，为家庭用户提供能够覆盖多种出行场景的全能选择。

2025年下半年，长城汽车开始从“工程师文化”向“用户共创”的深度转型，谭健也在发布会上表示，从“品牌想造什么，用户就买什么”转变为 “用户想要什么，品牌就造什么”。

正是在这样的背景下，高山7 SUV版应运而生，最终“SUV版”的官方名称也是和用户共创出来的。

发布会现场，财天COVER与长城魏牌高山产品总监李万鹏进行了单独交流。李万鹏表示，高山7推出“SUV版”并非噱头，而是源于大量用户的实际反馈和需求，“去年（2025年）上半年就开始有这想法了”。

李万鹏表示，高山系列车型的受众群体呈现出明显的家庭化、年轻化的趋势。“整个家庭用户的占比达到78%，用户年龄层从最早调研出的约37~45岁，下降到了34~45岁左右，并且女性车主的比例占到了约三成。”

他透露，车主们对高山最满意的三个点依次是安全、四驱系统、空间及舒适性。“二、三排共轨设计，小转弯半径，智能化座舱和智能辅助驾驶，我们尽力把它打造成一个没有什么短板的车。随着车型的铺开，可能大家对于MPV的观念慢慢转变了，高山系列的增换购比例在55%左右，目前我们有超过11万的用户。”

MPV的定义是Multi-Purpose Vehicle（多用途汽车），在不少行业人士看来，MPV市场过去一段时间是和“商务车”深度绑定的，适用市场相对单一。随着时代发展以及产品和技术的不断迭代，家庭用户对于“多用途”的需求越来越大，MPV的产品特性逐渐被激发。

以高山系列为例，除了满足MPV最基础的空间和舒适性属性，其在驾控层面的软硬件技术和体验已经十分贴近中大型和大型SUV，差异较大的方面几乎只剩造型和通过性。

通过抬高底盘以获得更好的、媲美SUV的通过性，是魏牌高山团队听取用户意见后决定的。“高山有Hi4四驱系统，不少车主喜欢去户外，那些非铺装路面上。但是他们又担心剐蹭底盘，尤其怕磕到电池包，所以我们决定抬高底盘，并且特意把前副车架做成了底盘离地最低的地方，以保护电池包。”李万鹏说。

不过在高山7 SUV版官方信息公布后，不少网友认为虽然提升底盘增强了越野性能，但标配的运动套件反而又抹平了这个刚刚加强的优点。

在越野领域，四驱系统的性能上限只是决定因素之一，悬架行程、接近角、通过角、离去角也十分重要。抬高底盘后的高山7 SUV版，如果不配备运动套件，其接近角、通过角、离去角相比常规版均有提高，但标配运动套件后，会降低接近角和离去角的角度，从而影响整体的越野性能。

对此，李万鹏和谭健均表示，高山7 SUV版的意义“不是为了越野，也不引导越野”。“加装运动套件后的接近角和离去角，和常规版高山7是一样的，SUV版的主要目的是提升离地间隙。标配运动套件，也是我们调研市场和用户情况后决定的，用户越来越年轻化。”李万鹏说。

听取用户的声音，是魏牌高山系列从平庸变成爆款的捷径。2023年10月初上市时，其单月销量很长一段时间均不足1000辆。2025年5月新款上市后，其销量迅速走高，2025年11月和12月的月销量均突破万辆。2026年1～5月，魏牌高山凭借7、8、9三款不同尺寸的车型，还占据着新能源MPV销量冠军的宝座。

虽然并非行业首创，但用轴距最短的高山7打造“SUV 版”，进军更加细分的市场，一定程度上标志着车企们正在从参数“内卷”转向场景解决方案竞争。