FAA新规重创旧金山机场shanshan

最近，正值许多同胞回美的高峰期，不少从中国直飞旧金山的旅客发现，即便天气晴朗，飞机也常在空中“转圈圈”，落地后航站楼更是挤得水泄不通。

图：Michael Colbruno / X截图

曾几何时，旧金山国际机场（SFO）是加州民航界当之无愧的“皇冠明珠”。看着两架巨型客机在蓝天白云下并排俯冲，精准地同时降落在平行跑道上，曾是无数旅客心中最美的飞行画面，也是SFO引以为傲的效率标志。

然而，这个曾经令全美羡慕的交通枢纽，如今正沦为通勤者的“噩梦中心”。

消失的“并排降落”：大晴天也走不了了

这一切的导火索，源于联邦航空管理局（FAA）的一项硬性新规。

长期以来，SFO的跑道布局非常特殊，两根主要的平行跑道（28L和28R）之间仅相隔750英尺（约228米）。在航空领域，这个距离极其狭窄。过去几十年，SFO一直依靠高超的雷达监控和飞行员的操作，在大晴天实施“并排同时降落”，以维持每小时54架次的极高吞吐量。

但由于近年来全美机场“险些相撞”的事故频发，FAA决定收紧安全口袋。新规明确禁止了SFO这种超近距离的并排降落——现在，即便旧金山阳光灿烂、万里无云，所有飞机也必须像排队买奶茶一样，被迫“交错”降落。

运力暴跌：全美最忙机场成了“瓶颈”

这项新规的威力是惊人的。SFO的最高接纳能力从每小时54架次瞬间跌至36架次，整整砍掉了三分之一。

更糟糕的是，屋漏偏逢连夜雨。SFO从今年3月开始了为期六个月的跑道重新铺设工程。新规叠加施工，直接导致SFO陷入了瘫痪状态。据机场发言人透露，仅在4月和5月，SFO就有约三分之一的航班遭遇了延误。

社交媒体上早已怨声载道。OpenAI的首席营销官Kate Rouch在X上发文吐槽：“自从FAA禁止平行降落后，SFO的地区航班已经没法坐了。我每周都要通勤，听我的，能避开就避开。”

另一位旅客Michael Colbruno则晒出了联合航空（United Airlines）值机区人满为患的照片：“队伍绕着航站楼排，根本没有工作人员引导，完全是一片混乱。”

准点时代终结：再也回不去了？

许多人原本寄希望于今年秋天跑道施工结束后，机场能恢复往日的顺畅。但现实泼了一盆冷水：由于FAA的这项安全禁令是永久性的，这意味着即使施工结束，SFO也无法恢复到以前的接纳速度。

作为SFO最大的基地航空公司，联合航空（United）已经感受到了切肤之痛。为了应对这一变局，航空公司不得不重新调整成百上千个航班的时刻表，甚至取消了一些短途支线航班，以确保长途国际航线的运行。

对于生活在湾区的华人来说，那个“查查天气没雾就能准点出发”的SFO，恐怕已经成为了历史。

备选机场方案： 鉴于SFO目前的运力困境，如果您的目的地是美国国内城市（尤其是西海岸短途），强烈建议优先选择圣荷西机场（SJC）或奥克兰机场（OAK）。虽然这两个机场规模稍小，但目前的准点率远高于SFO。

预留中转时间： 如果您必须在SFO中转，尤其是从中国回美在此入境转机，请务必预留至少4小时以上的间隔。目前的跑道限制意味着只要有一架飞机晚点，后续所有航班都会产生“多米诺骨牌”效应。

大晴天也要查状态： 不要因为旧金山天气好就掉以轻心。出发前务必下载航司APP，随时监控航班动态。如果发现延误，尽早联系航司改签，不要到机场后才发现自己被困在人海中。