全美第一：跨湖轻轨开通，引爆“客流巨浪”西雅图时报

Sound Transit横跨华盛顿湖（Lake Washington）的全新轻轨线路的通车，在贝尔维尤（Bellevue）与西雅图之间掀起了一股前所未有的通勤狂潮，直接将该地区的轻轨日均总搭乘量推高至15.5万人次。

（来源：标题截图）

交通部门工作人员周五证实了4月份这一令人惊叹的数据，并表示类似的火爆客流5月份仍在持续。这些基于车厢内激光扫描仪获取的初步统计数据显示，本地轻轨客运量在瞬间实现了1/4的巨幅增长。

在3月28日这条全球首条建在浮桥上的客运轻轨线路开通之前，该区域机构在2月份统计的平均日均乘客量仅为12.27万人次。

这一历史性的通车时刻比最初向选民承诺的时间晚了大约6年。此前，该项目经历了一系列风波，包括在贝尔维尤遭遇的路线争议，以及Sound Transit因认定混凝土轨枕存在缺陷而进行的彻底重建。

除了全新开通的跨湖服务之外，西雅图水手队（Mariners）棒球新赛季的开打也是每年吸引大批民众选择轻轨出行的固定原因。与此同时，在两年前还极其糟糕的列车准点率，近期也得到了持续改善。

城市研究所（Urban Institute）的高级研究员Yonah Freemark是最先察觉到这一异动的人。他在国家交通数据库中发现了一个令人瞩目的数据：4月份Sound Transit轻轨和路面电车的总搭乘量达到了惊人的480万人次。

本周，他在社交平台Bluesky上发帖惊叹，这一数字让其成为全美最繁忙的轻轨系统，甚至超越了洛杉矶、波士顿和圣地亚哥。

由于Sound Transit在去年冬天遭遇了统计方法上的障碍，各界对新数据的期盼已持续了很久，且此前普遍持谨慎态度。当时，该机构正将南北走向的1号线（1 Line）与东西走向的2号线（2 Line）进行合并，两条线路在西雅图市中心至林伍德（Lynnwood）之间共用同一段轨道。目前，其官方公共数据看板更新进度依然停留在2月份。

Sound Transit发言人Henry Bendon表示，该机构内部在周五传阅了一份员工推文，庆祝其跃升为全美第一大轻轨系统。但他同时指出，与波特兰或明尼阿波利斯等主要在地面运行的中型城市同类系统不同，西雅图的轻轨轨道绝大多数都建在高架桥或地下隧道中。

Henry表示，西雅图北部路段在本质上其实更像是一条真正的地铁。

目前，Sound Transit下一个需要超越的目标是185万人次。这是该机构此前对连接林伍德、西雅图、雷德蒙德（Redmond）和联邦路（Federal Way）、总长58英里的三叉网络所做出的疫情后预测总运量。

相比于轻轨不断刷新本地历史纪录、吸引力远超传统通勤族群的火爆态势，Sounder通勤列车、特快公交以及金县 Metro的使用率目前依然远低于疫情前的水平。与此同时，由于面临高达350亿美元的长期资金缺口、大型项目的一再延误，以及未来可能因削减成本而被迫放弃向巴拉德（Ballard）地区提供此前承诺的轻轨服务，海湾运输署的纳税人和未来的潜在客户们感觉受到了打击。

但至少在现阶段，这条轻轨系统每天运送的人数已经相当于两座塞满观众的足球场，或者相当于90号州际公路（I-90）浮桥上所有行驶车辆中的司机与乘客的总和。