湾区堵车最严重路段揭晓旧金山纪事报

在每个工作日下午5点，车辆从硅谷的科技园区涌入I-880号北向公路，许多车辆汇聚在一个经常堵车的地点。起点靠近海沃德（Hayward）的Eldridge大道与Peterman大道之间的步行天桥附近，这是一段如马蹄形的沥青桥，盘绕在极度拥堵的公路上。傍晚时分，车辆从Tennyson Road的立体交叉公路匝道进入，朝向I-880号与92号公路交汇处的另一处复杂区。

（图片来源：旧金山纪事报）

加州交通局（Caltrans）的工程师们已将这段公路认定为湾区最严重的拥堵路段。

去年第二季度，加州交通局测得I-880号北向晚高峰拥堵平均延伸约6.5英里。在这段恶劣拥堵中，司机们累计浪费了173,003小时的行驶时间。

居民Eric Koppelson每周开车三次，从山景城（Mountain View）的科技园区往返位于伯克利（Berkeley）的住处。他表示虽然行程大多乏味，但最令他头疼的是跨越Dumbarton Bridge后，在Decoto Road与I-880并道的路段。接下来几英里至92号公路交汇处，他说，“实际上是停停走走，你以为能走了，结果又得停车。”Eric估计他在海沃德的这段路速度多为5至20英里每小时。

I-880号北向Hayward段连续两年跻身湾区最堵前十路段，主要原因是大量车辆在相近时间涌入，向同一方向行驶。从加州交通局数据中显现的一个主题是硅谷上班族的困境，许多人被要求返岗办公，开车成为唯一可行的选择。2025年第二季度加州交通局评选出的前十最堵路段中，有四处位于圣克拉拉县的高速公路，反映出南向工作通勤的交通轨迹，许多员工来自科技或航空航天企业，前往圣荷西或摩根山（Morgan Hill）的郊区。

其他拥堵路段来自Bay Bridge下桥以后，车辆向东驶入阿拉米达和康特拉科斯塔县I-80号公路。十个拥堵点中有九个发生在晚高峰，只有一个在早高峰，为康科德（Concord）区域4号公路与680号公路交汇口向西方向拥堵。

大都会运输委员会发言人John Goodwin表示：“最严重的地点持续集中在硅谷及旧金山的进出通道，因为那里汇聚了最大的就业中心。”

（图片来源：pixabay）

交通规划者意识到问题的存在，已启动多个项目尝试缓解部分顽固拥堵点。例如康科德的4号公路与I-680交汇处项目，计划建设一座高架匝道，替代现有的匝道；另一个项目则拟在核桃溪（Walnut Creek）和普莱森特希尔（Pleasant Hill）的I-680北向路段建设一条快速车道，连接Livorna路与242号公路。此前项目已在237号公路增设双向快速车道。这些改造匝道几何结构和重构车道的工程为湾区司机带来暂时缓解，但无法触及如公共交通不足或混合办公时代交通不可预测等系统性问题。

公共辩护律师Aaron Jaques居住于West Oakland，通勤至圣荷西工作，长期忍受I-880号北向车流带来的持续焦虑。他尝试了各种方式绕过拥堵。“虽然有时5点就能离开办公室，但我会考虑多工作，等到7点高峰过后再走。”他有时选择跟随导航指引驶入弯绕的支路，有时会选择晚餐休息，打破长时间驾车。司机们已经很熟悉海沃德（Hayward）的餐厅。

Aaron和同事曾尝试使用公共交通，但选择有限。他可以从奥克兰Jack London Square车站搭乘Amtrak，或从West Oakland站乘坐BART到达North Berryessa。虽然比开车压力小，但两者下车点距圣荷西法院都超过一英里。穿西装皮鞋骑行到法院最后段路程不便，炎热潮湿的夏日徒步更难受。

Eric承认可搭乘企业班车，但班车早上7点才从伯克利出发，晚上7点回程，时间过长会影响陪伴家人，所以他仍选择开I-880。他认为自2020年疫情封锁导致科技业居家工作后，交通已完全反弹，而且“总体看来只会越来越糟”。