加州立法“硬刚”无人车华人资讯网

加州在自动驾驶监管领域再次祭出重拳。针对无人驾驶出租车（Robotaxi）在紧急状况下频频“罢工”导致的交通混乱，加州参议院交通委员会于本周二以 7:2 的投票结果，通过了一项代号为 SB 1246 的严厉法案，要求科技公司必须为每一辆上路的自动驾驶车配备充足的“人类救兵”。

这项由圣何塞州参议员戴夫·科尔特斯（Dave Cortese）发起的法案提出了四项硬性要求，旨在终结无人车“瘫痪”街头的乱象：

人员配比： 自动驾驶公司必须按 3:1 的比例配备技术人员（即每3辆车对应1名技术专员），且必须在10分钟内赶到故障现场。

本地运营： 负责监督或响应车辆状况的人员必须常驻美国，并持有有效的加州驾照。

紧急接管权： 赋予消防、警察等紧急救援人员直接操作并移动车辆的权利。

数据透明： 公司必须定期向 DMV 提交关于技术人员配置、停驶事件及紧急移动的详细数据。

法案的起因源于去年12月旧金山的一场大停电。当时，大批 Waymo 等无人车因信号中断集体“死机”，封锁了多条交通要道。救援人员发现，他们无法移动这些车辆，只能致电厂商的海外呼叫中心死等。据加州专业消防员协会透露，曾有一线人员在电话中苦等了53分钟才获得移动车辆的授权。消防人员愤怒地表示：“我们只想在紧急时刻能亲手把车挪开，我们不是拖车公司的接线员。”自动驾驶行业协会对该法案表示强烈反对，认为这无异于一场“变相禁令”，会扼杀技术创新。他们主张应等待今夏即将出台的更全面的联邦与州级监管法规。然而，法案支持者认为，现有的法律并未解决现场技术支持这一核心痛点，不能任由这些高科技车辆在故障时成为城市交通的“路障”。

目前，Waymo 正积极在圣地亚哥进行地图测绘，计划于 2026年中旬 正式启动载客服务。该法案接下来将移交拨款委员会审议，随后将进行全院投票。