美军特种机携新雷达隐身起飞小海豚的兵工厂

据2026年3月12日报道，11日有4架美国特种作战部队MC-130J运输机从萨福克空军基地起飞，前往不予透露的目的地。四架MC-130J运输机在机头处配备了“沉默骑士”雷达。过去几天至少有9架美国MC-130J特种作战飞机抵达英国皇家空军米尔登霍尔基地，其中大部分在夜间抵达，尾号被遮盖且未出现在追踪网站上。本次起飞的飞机也特意遮挡了标记，不知道是不是有在伊朗周边进行特种作战的企图。

MC-130J“突击队员”II型是美国空军特种作战司令部机队中最新的C-130衍生型号。该机基于KC-130J加油机的设计，是一种技术先进、多用途的战术运输和空中加油机，旨在取代空军特种作战司令部老旧的MC-130E和MC-130P机队。首架MC-130J于2011年9月下旬交付给第27特种作战联队下属的第522特种作战中队。该机最初被称为“战斗暗影”II型，但最终被正式重新命名为“突击队员”II型。

该机长度为29.3米，高度11.9米，翼展39.7米，最大起飞重量为74389公斤。在不进行空中加油的情况下，航程可达5556公里。在载重19051公斤时，升限为8534米，在6706米高度时速度为每小时671公里。MC-130J是一种多用途飞机，可执行为特种作战直升机和倾转旋翼机如CV-22“鱼鹰”进行低空、多机编队的空对空加油，通过空投或机降方式投送、撤出和补给人员和装备以支援特种作战部队，以及在政治敏感地区或敌方空域执行作战行动。

MC-130J是空军特种作战司令部第一款由洛克希德·马丁公司专门为特种作战建造的飞机，而非对现有C-130机体的改装。该机设有双人制驾驶员飞行站、一个作战系统军官站和一个辅助飞行甲板站。它配备了四台罗尔斯·罗伊斯AE 2100D3型涡轮螺旋桨发动机，采用六叶复合材料螺旋桨。机上安装有通用空中加油接收装置、增强型货物处理系统和增强型寿命机翼，并配备了60/90千伏安发电机以增加直流电输出。

在航空电子设备方面，MC-130J配备了AN/AAS-52(V)型光电/红外系统、多模式雷达、双卫星通信系统、集成的双惯性导航和全球定位系统导航、配备多功能液晶显示器的高级数字式驾驶舱以及双专用任务处理器。其防御系统包括大型飞机红外对抗系统，该系统配有探测来袭导弹的传感器和用于诱骗导弹偏离航线的激光器，同时还配备有干扰弹和箔条发射器。

一个光电/红外传感器转塔安装在机鼻下方，机鼻内部则装有多模式雷达。目前，空军和美国特种作战司令部正在着手对MC-130J进行升级，包括集成雷神公司的AN/APQ-187型“寂静骑士”地形跟踪/地形规避雷达、新的通信系统、机载任务网络以及射频对抗措施的改进。

第58特种作战联队现同时拥有首架和最后一架MC-130J运输机。最后一架尾号为22-5994的飞机是历时14年生产中的最后一架，于2024年12月获得军方正式接收，2025年1月14日正式入列。这些飞机在佐治亚州多宾斯空军预备役基地的美国空军第6工厂完成组装后，会被送往俄亥俄州赖特-帕特森空军基地的快速发展集成设施进行最终的MC-130J规格任务系统配置。