山景城将关闭市中心铁路平交道

山景城批准了关闭市中心铁路平交道的计画，专案完成后将禁止车辆通行，但自行车和行人仍可穿过。

地图中上方的大交会口，就是将来不让一般车辆通行的地方。(谷歌地图)

圣荷西焦点报报导，期待已久的Castro Street封闭工程正在推进，该工程旨在封闭穿越市中心加州火车（Caltrain）轨道的车辆交通。本月10日山景城市议会投票通过了该主要公车枢纽站的新设计方案。

该项目将重新规画道路，使Castro Street在West Evelyn Avenue处成为尽头。这标志著该市十年来为改善交通安全、消除轨道平交道而做出的努力取得了里程碑式的进展。但由于资金短缺（至少目前如此），该设计方案也做出了重大妥协，大幅缩减了最初设想的公车枢纽规模。

该设计方案原本预计会在同意议程上顺利通过，最终以6比1的投票结果获得通过，但市议员麦卡利斯特（John McAlister）投了反对票。根据新的设计方案，车辆将无法北行穿越铁轨，而是被引导至West Evelyn Avenue，朝Shoreline Boulevard方向行驶作为替代路线。

骑自行车者和行人仍可继续穿越铁轨。重新设计方案还将使West Evelyn Avenue能够畅通无阻地穿过Castro Street，并在Evelyn Avenue两侧增设自行车道，从Wild Cherry Lane延伸至Hope Street——这将导致减少12个停车位。

该项目的其他亮点包括改善连接交通枢纽和市中心的步行道，以及在Moffett Boulevard南行方向为前往Castro Street的骑行者设置独立的自行车道。

早在疫情爆发之前，阻止车辆穿越加州火车轨道就一直是当务之急。早在2016年，市议会就投票决定封闭轨道附近的街道。最初的方案是采用立体交叉设计，让自行车和行人从铁轨下方穿过。2025年9月的一项统计显示，24小时内共有1785名自行车和行人使用该路口，早晚尖峰时段双向交通流量都非常大。