浅议五代机的皮燕子冷却口设计小海豚的兵工厂

浅议五代机的发动机冷却口设计

➡️图1是F35的翼根三角截面发动机引气冷却口。增大了一定的下半球和前半球RCS散射源，但三角截面➕S型伸入翼根说明有隐形处理。

➡️图2是J35的发动机引气冷却口、增加了一定的垂尾内侧和前半球RCS散射源，但截面为梯形明显S型内埋于垂尾说明有隐形处理，可见J35垂尾制造复杂、里面有液压管线和尾翼舵面驱动机构还能挤出空间在垂尾内侧装冷却口。

➡️图3红色箭头是F22A发动机引气冷却口、设计比较讲究，完全内埋机腹（图3红圈）且做了锯齿处理，或者可能是整合进了主进气道，是目前冷却口RCS源数量最低的设计。

⭐️图4和图5可见F22迎头前半球除了2个CARET隔道强散射、没有额外的机身凸起的进气道散射源、而F35和J35迎头都有3个额外的小进气道散射源（图11和图12、冷却口X2➕RAIX1），只不过都做了隐形处理。

图6是J20的航发冷却口设计了屏蔽网隔绝电磁波且与垂尾完全共型、在迎头前半球进气道带来的RCS散射源数量上明显比F35、J35少，接近F22A水平。