金门大桥抗地震，耗资18亿元加固

AI摘要 文章摘要整理： 金门大桥正进行耗资18亿美元的最后阶段抗震加固，透过强化桥塔、桥面与减震设施，提升对圣安德烈断层强震的承受能力。 金门大桥(Golden Gate Bridge)正耗资18亿美元进行加固改造工程，以应对可能发生的大地震。近期夜间驾车通过金门大桥的驾驶，将会看到施工车辆和鹰架林立的景象。

金门大桥正耗资18亿美元进行加固改造工程，以应对可能发生的大地震。(取自Golden Gate Bridge脸书) 「旧金山纪事报」报导，未来十年，数百名工程师与钢铁工人将加固金门大桥的桥面梁柱，安装新的支撑杆，更换路基下方的X形架构，在每座桥塔底部加装钢板，并安装巨大的减震器，以便在地震发生时、消散冲击力。他们将操控重达500万吨的钢材，利用间距50呎的缆索进行吊装，将每一个零件以毫米级的精准度、安放到现有的金属结构网络之中。 这项加固工程是始于1996年的大规模升级计画的最后项目；工程将首先从北侧和南侧的「边跨」(side spans)开始，并于五年后推进至主跨部分。据大桥管理部门称，工程目标是确保大桥能够抵挡圣安德烈断层(San Andreas fault)可能引发的8.3级地震冲击。 金门大桥管理局公共事务主任史瓦兹(Paolo Cosulich-Schwartz)表示，在地震发生后的开始数小时内，这座大桥将成为紧急应变的生命线。因此，它的设计与改造标准，必须高于普通道路。 专家认为，金门大桥位在圣安德烈断层以东约6哩处，能经受强烈地震的考验。它曾挺过1989年6.9级的Loma Prieta地震，当时震央位于约60哩外的圣他克鲁斯山脉。然而，如果地震发生在近处，且强度与1906年旧金山大地震程度相当，其为由圣安德烈断层引发的7.9级地震、曾导致房屋倒塌及数千人伤亡，情况可能会变得严峻。 工程师担心的许多损坏隐忧，源自于桥梁各结构部件在地面剧烈晃动时，可能会以不同的速度和方向移动，进而发生相互碰撞。 尽管大桥设计允许在地震晃动时发生最大27呎的侧向摆动，但位于桥塔两侧的混凝土桥墩与桥面，却缺乏这种弹性；这种结构上的不协调性，可能带来灾难性后果。 目前，管理部门正进行新一阶段的加固工程。聘请基础设施建设公司「Halmar」作为总承包商，负责加固边跨并对南侧塔架进行防锈涂装。工程将主要在夜间分阶段精细进行，确保金门大桥在全面整修期间、仍能持续作为旅游景点和交通枢纽发挥作用。 精华 FAQ Q1：金门大桥这次加固工程的主要目的为何？ 主要目的是提升金门大桥的抗震能力，让它在圣安德烈断层可能引发的强震中维持稳定，并在灾后初期持续扮演交通与紧急应变生命线。 Q2：工程会对金门大桥进行哪些具体改造？ 工程包含加固桥面梁柱、安装新的支撑杆、更换X形架构、在桥塔底部加装钢板，并装设大型减震器，以降低地震时结构碰撞与冲击。 Q3：这项整修工程目前进行到哪个阶段？ 这是自1996年启动的大规模升级计画最后一项工程，先从北侧与南侧边跨施工，之后再推进到主跨，且多在夜间分阶段进行以维持通行。