SFO第二大航空公司正逐步取消低价座位

据报道，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）正大举押注于未来愿意为奢华体验付出更多费用的旅客。但这一战略将牺牲另一部分人群：预算有限的旅客。

（图片来源：SFGATE） 该航空公司周二宣布，将自2028年起加快将自身打造为一家以西海岸为基地、重点提供高利润商务舱套房、专属休息室和更宽敞、更昂贵经济舱座位的航空公司，同时减少对廉价基础经济舱票的依赖。该公司首席商务官安德鲁·哈里森（Andrew Harrison）本周直言，如果不顺应优先服务高端旅客的航空趋势，阿拉斯加航空在加州将变得无力且无关紧要。 尽管阿拉斯加航空削减了部分国内航线，尤其是在旧金山国际机场——今年其在旧金山国际机场的航班量减少近四分之一——但该公司仍将加州视为战略关键区域，并依然保持在该机场第二大承运人的地位。该航空公司在加州的枢纽机场是圣地亚哥国际机场，并计划在年底前开通其第50个圣地亚哥直飞目的地。 公司声明清晰表明，其未来十年的计划意味着将“踢走”经济型旅客：预计到2030年，豪华座位营收将超过总收入的40%，目前为35%。 机队与客舱升级 阿拉斯加计划在波音737客机上增加高端座位数量，尤其是在执飞其最长、最赚钱航线的航班上，同时降低低价经济舱席位的比例。安德鲁表示，基础经济舱票难以长期为航空公司提供资金支持，尤其是在伊朗战争导致喷气燃料成本飞涨的背景下，这给航空公司利润底线带来压力。 阿拉斯加还计划推出Premium Reserve产品——一个设有35个座位的高端经济舱，提供更宽敞的腿部空间、更大的座椅倾斜角度、更宽敞的座椅和升级版餐食。该航空公司计划在Premium Class舱位增加58个额外腿部空间座位，以及152个标准经济舱座位。 尤其值得关注的是阿拉斯加即将引进的波音737 Max 10机型的布局。阿拉斯加共订购105架737 Max 10客机，其中至少25架将配备12个可平躺的Aurora Suites套房、12个Premium Reserve座位、48个Premium Class座位和87个经济舱座位。这将是阿拉斯加首次在单通道客机上推出可平躺座位产品。 该航空公司表示，这些飞机将部署在主要跨大陆航线上，使阿拉斯加能够在这些高利润的长途航线上与竞争对手竞争，并满足旅客对高端座位的需求。 波音737 Max 10预计将执飞纽约与旧金山、洛杉矶、圣地亚哥、西雅图和俄勒冈州波特兰之间的跨大陆航班。据公司高层消息，阿拉斯加在这些市场一直亏损，原因是未能提供同等水平的高端座位产品。 2024年被阿拉斯加收购的夏威夷航空，计划彻底翻新空客（Airbus）A330机队的机舱内饰。前部客舱将首次推出22个新的可平躺商务舱套房，命名为Leihoku舱，意为“星花环”。同时还将设置28个Premium Reserve座位、48个Premium Class座位和156个经济舱座位。旧金山地区旅客将可见到夏威夷航空的A330机型执飞旧金山至檀香山航线。

（图片来源：Alaska Air Group） 加州市场与休息室投资 此外，阿拉斯加宣布将在西雅图和檀香山枢纽新建休息室，包括位于西雅图-塔科马国际机场C航站楼、正在建设中的仅限商务舱的Aurora Lounge，设有200个座位。该休息室将提供淋浴、定制餐点桌边服务以及葡萄酒品鉴，旅客可试饮机上供应的葡萄酒，选出喜爱的葡萄酒来搭配机上美食。 这些高调投资主要集中在阿拉斯加增长迅速的市场：西雅图、波特兰和圣地亚哥。 今年，阿拉斯加航空从旧金山国际机场削减了五条航线，分别是奥斯汀、波士顿、伯班克、纽瓦克和奥兰多，这进一步削弱了该公司自2016年收购总部位于伯林格姆的维珍美国航空（Virgin America）后继承的国内航线网络。 2025年，阿拉斯加航空在旧金山国际机场的市场份额为9.5%，是第二大航空公司，较2024年的10.4%有所下降。旧金山最大的航空公司是联合航空，2025年市场份额达到48.7%。