国内的舱门机枪发展，确实滞后世界的多重视角

就着前几天聊的，讨论一下舱门机枪。

先明确一下，通用/运输型直升机才存在舱门机枪的概念，职业武装直升机没有这回事。

因为职业武装直升机没有侧开门，无法在侧面装机枪。

第一个大量配置舱门机枪的直升机，应该是越战期间的UH-1。

越战期间，美军首次大量使用直升机（朝鲜战争期间少量试用），主力机型包括AH-1武装直升机、UH-1运输直升机等。

由于良好的战场适应性，UH-1直升机被广泛用于战斗运输、敌后救援、医疗后送等任务，深受美国大兵的欢迎。

UH-1直升机，越战电影里的标配。

飞机很好用，但是面对在热带丛林里神出鬼没的北越游击队，这种运输直升机会因为没有火力而吃亏。

作为应急策略，美军开始在两侧的舱门各装上一挺M60机枪，用于和地面火力对射。

M60机枪加上底座，被称为M23武装系统。

实战操作下来，美军非常认可这种舱门机枪。

不仅是UH-1几乎固定配置了舱门机枪和机枪手，后来发展的UH-60“黑鹰”直升机甚至还设计了舱门机枪的专门用开口。

不战斗的时候，这个位置就是最佳的观景窗口。

相比于UH-1那种设计，“黑鹰”的舱门机枪有几个优点：

1.不影响舱内成员进出。

UH-1的机枪和机枪手就位于原有的机舱内，占据内部空间和舱门的宽度，这会影响载员数量和进出机舱的速度。

画面中可以看到，由于舱门机枪的存在，乘员只能一个一个地下机。这使得飞机停留时间更久，风险增加。

2.射击无死角。

UH-1的机枪位于舱内，其射界是一个扇形。

“黑鹰”的机枪悬在机身外，射手可以弹出身子射击，射界几乎接近180°。

UH-1和黑鹰的舱门机枪对比，后者的射界更大，而且不占据舱内的空间，也不会影响乘员上下机。

国内第一次接触舱门机枪，也是从“黑鹰”开始的。

中国在1984年引进24架“黑鹰”直升机，并全部部署在西南部，因为该机的高原飞行性能确实好。

1987年，中印边境形势紧张。

出于备战需要，陆军给“黑鹰”加上了舱门机枪，为的是在高原运输时多一个火力防护手段。

不过，国内“黑鹰”的舱门机枪安装方式相当凑合，达不到原版的射击效果，尤其是射界。

后来设计直-20，也参考“黑鹰”在同样的位置留了开口，普遍被认为是用来放机枪的。

但是，到目前为止，没有在任何场合看到直-20的实机在这个位置装机枪。

只有下面这张宣传图，在这个前窗的位置看到了机枪。

但你要说国内完全用不上舱门机枪，那也不是这么回事。

从直-9，到米-17系列，再到直-20，都见过舱门机枪。

不过，这些飞机的舱门机枪都是类似于UH-1那种，直接安装在载员舱里，自然也会存在前面说的几个不足。

除了安装位置，国内舱门机枪的发展还有一个不足，那就是缺少专用的机枪。

国内现在出现的舱门机枪，都是直接挪用常规的陆用机枪，存在射速不足的问题。

以89式机枪为例，其射速最高600发/分钟，两发子弹的间隔时间是0.1秒。

直升机的飞行速度按照200公里/小时算，0.1秒能飞5.6米。

也就是说，使用常规的陆用机枪当舱门机枪，5.6米才能散布一发子弹，火力密度太低了。

即使直升机的飞行速度降低到100公里/小时，子弹的命中间隔也有2.8米。

为了解决这个问题，最好研发专用的高射速多管机枪。

比如“黑鹰”使用的M134mini六管机枪，射速高达6000发/分钟。

即使直升机飞行速度达到200公里/小时，每发子弹的间隔距离就只有0.56米了。

之前展出的国产CS/LM12型多管机枪，最高射速能达到6000发/分钟。

以国内目前的工业实力而言，你要说搞不出高射速机枪和相应的底座，我是不信的。

甚至，搞一款纯遥控的舱外机枪也不是没能力。

但是，这个领域的发展依旧迟滞，只能理解为用户需求不强烈了。

只不过，打造“飞行陆军”的背景下，真的不需要好用的舱门机枪么？