美国空军：我想退役A-10攻击机世界的多重视角

围绕着“A-10攻击机退役进度”的博弈，又有新的料。

7月20日，美国国会提交了一份名为BRRRRT的法案，要求空军在2030年之前必须保有126架A-10攻击机。

BRRRRT这个名字，来自A-10机炮开火时的声音。

2026财年初，美国空军还有162架A-10，本来是打算在该财年全部退役的。

但是，美国国会拒绝了这个申请，并要求在2030年之前保留至少103架。

现在，这个数字增加到了126架。

为了实现这个目标，美国空军不仅要停止飞机退役进度，甚至还得去亚利桑那州戴维斯空军基地的飞机坟场把部分已经封存的A-10拖出来。

从这里也可以看到，美国空军非常急切的想退役A-10。

这个急切也体现在，美国空军在2026年2月关闭了位于犹他州希尔空军基地的A-10大修线。

明明还有103架（年初的计划）要用到2030年，却这么早的关掉大修线，不得不让人怀疑美国空军的居心何在。

或许是想着，让这些A-10得不到完整的维修服务，以至于状态越来越差，最后不得不退役？

所以，BRRRRT法案也规定，美国空军必须在90天内做出答复，如何恢复A-10的大修线。

显然，这是看穿了美国空军的小心思。

4月份，A-10最后一批飞行员毕业，以后也不会给该机种培养新鲜血液了。

并且，BRRRRT法案对A-10后续的退役安排做了3条规定：

1.美国国防部、美国空军必须确认，替代A-10的机型已经投入使用；

2.后续A-10的推退役计划，必须得到美国陆军部长、海军陆战队司令以及美国特种作战司令部的书面批准；

3.为了避免美国空军卡第1条的bug，法案还规定，替代机型必须是专职的攻击机，而不是做兼职的机型，比如执行对地支援任务的F-35，不能看做A-10的替代者。

空军退役机型必须得到陆军的批准，是不是很神奇？

实际上，这涉及几十年前的一段历史渊源。

之前介绍过，美国空军和美国陆军在1947年分家时达成协议，一切带武装的固定翼飞机都由美国空军运作，条件是美国空军必须保证陆军火力支援的需要。

这个火力支援，指的就是近距离空中支援（CAS）。

在这之后，美国空军沉迷于核战、制空权、纵深轰炸，把承诺望到一边去了。

一直到越战，忍无可忍的陆军打算自己搞固定翼攻击机，遭到美国空军反对。

为了堵住陆军的嘴，也为了兑现承诺，美国空军赶紧研发了A-10。

这之后的四五十年，美国空军也没打算研发替代机型。

一来是因为美国空军本就对这类飞机不感冒，二来A-10的性能也足够用。

甚至，美国空军宁愿给A-10换掉整个机翼，以延长寿命，都不愿意搞新机型。

A-10换机翼之后，可以延寿十年以上。

对于陆军来说，你搞不搞新机型我管不着，只要头顶有攻击机盘旋就行。

所以，保留A-10乃至为陆军提供CAS服务，在美军内部属于一种政治正确，不能被撼动。

那么，当美国空军打算把A-10全部退役，却拿不到替代机型时，自然就遭到了反对。

退役计划需要陆军部长签字，就是为了避免美国空军擅自作主，违反1947年达成的协议。

对于美国空军来说，这是很抓狂的事。

就目前的情况看，后续美国空军和陆军怎么解决A-10去留以及替代机型，依然会是个肥皂剧。