关于”运-20运输东风导弹“世界的多重视角

这次运-20的宣传节目，有这么两句台词。

用运-20运送东风导弹，可以分两种情况。

第一种，单纯的运输，从一个机场送到另一个机场。

第二种，通过运-20投射导弹。

如果是第一种的话，实际意义没那么大。

对于洲际导弹来说，因为射程足够远，所以它对发射地点不敏感。

而且，洲际导弹的初始部署地点都是精心挑选的，没有长距离机动的需求。

对于中近程导弹来说，空运并不方便。

以东风-15为例，该弹全长9.1米，使用的TA5450S发射车长度是11米左右。

运-20的货舱长度是20米，一个架次只能运1辆TA5450S。

如果还要算上电源车、维修车、指挥车等，出动3个运-20飞行团都没办法输送一个旅的东风-15。

这个效费比，不是一般的低。

对于第二种情况，以前倒是讨论过。

美国空军曾经考虑过，将C-17作为导弹载机，用于发射巡航导弹。

对于运-20来说，理论上也能进行这样的改动。

只不过，解放军未必有这种需求。

毕竟潜在的战场都没那么远，陆地、海基导弹足够满足需求了，六爷的数量也多。

左边是“迅龙”系统，几枚导弹装在一个托盘里，整个扔出去，然后在空中发射。右边是“左轮”系统，几枚导弹装在一个旋转支架上，通过电磁弹射装置挨个弹出货舱，然后再点火。

前面提到空运性价比，就着昨天讨论的“运-20运输主战坦克”的话题，多聊几句。

一个重装旅有四个合成营，每个营下辖2个坦克连28辆主战坦克，全旅112辆。

如果再算上相应的维修车、弹药车、油料车等保障车辆，数字就更多了。

而且，以上只是计算了合成营的坦克数量，装步连、火力连的载具都没考虑。

也就是说，就算是装备了300架运-20，甚至都没办法把一个重装旅的人员和装备一次性运走。

所以，真要是遇到了需要动用重装旅的战争，肯定是要提前通过陆路、海路来运输重装备。

运输机一般用来运人员、弹药、轻型载具，适合紧急集合行动。

重装备运输，陆运、海运是最现实的。

就像海湾战争期间，多国部队战前集结行动花了半年的时间，绝大部分装备输送都是通过海运进行。

唯一成建制通过空运到海湾的是第82空降师，包括1.2万人和全部装备，这里面最重的武器也就是56辆M551谢里登坦克（全重15.8吨）。

注意，这些兵力和物资是空运过去的，不是空投。

为了运输第82师的兵力和物资，动用了71架次的C-5A、908架次的C-141B，耗时一个月。

之所以耗费甚大的把第82师运过去，是为了应对萨达姆可能对沙特发起进攻而采取的紧急措施。

“沙漠盾牌”所体现的动员能力，让美国现在再来一次估计都做不到了。

昨天也提到，现在的技术条件不足以支撑空投五六十吨重的主战坦克，一个很重要的原因就是坦克从尾舱门扔下去的瞬间会严重影响飞行稳定性（重心剧烈变化）。

然后有读者问，能不能像轰炸机的机腹弹舱投弹那样，给运输机的机腹开口，然后把坦克投下去。

Emmm...只能说这想法确实创意十足，可行性几乎没有。

炸弹是挂在轰炸机弹舱壁上的，等到舱门打开再投。

那么，坦克在货舱里是不是也得先吊在舱壁上，等着舱门打开了，再扔下去。

问题来了，运输机的货舱岂不是要具备吊住五六十吨坦克的结构强度？

那整架飞机的重量我是不敢想象有多高了。

要是在再考虑到在机腹开这么大的口子，给整体结构带来的影响，我觉得现在的条件应该造不出这样的飞机。

所以，当前就不要想着空投主战坦克的事了。