歼-8IIM，为什么出口失败？世界的多重视角

中国自1979年开始对外军售后，歼-6、歼-7、歼-10都拿到了外贸订单，就歼-8是个例外。

实际上，巴基斯坦、伊朗、伊拉克在80年代那会儿考察过歼-8II，巴空军甚至还试飞过。

屠基达在《超7史话》里提到过，巴基斯坦在1983年就考察了歼-8。

1990年巴空军更是试飞了歼-8II，当时的背景是美国扣留了巴基斯坦购买的第二批F-16，巴空军急需新飞机替换歼-6。

不过，80年代末期、90年代初期的歼-8B，还是一副“和平鸽”的模样，连中距弹都没有。

既然如此，那客户干脆就买更便宜的歼-7了。

所以伊朗空军在1990年~1991年接收了30 架歼-7N和若干架歼教-7，巴基斯坦空军在1993年下单了32架歼-7P（加装了Grifo-7小型火控雷达）。

伊朗空军的歼-7N，属于歼-7M的技术状态。

到90年代初期，“八二工程”已经黄了，国产的1471雷达还在试验，霹雳-11还在研发。歼-8如果要打开外贸市场，只能依赖国外技术。

于是便有了歼-8IIM，一个基于本土平台+俄系航电&武器的型号，类似于海军的052B型驱逐舰。

歼-8IIM是厂家自筹资金的项目，这个属性也决定了它后来的命运。

相比于歼-8II，歼-8IIM平台性能没啥变化，主要区别体现在航电&武器系统。

该机的航电核心是俄罗斯的“甲虫”8II多普雷火控雷达，具备对空、对地搜索能力，可以支持发射R-27半主动雷达制导空空导弹、KH-31反舰导弹等多种武器。

再加上通过“八二工程”学到手的1553B总线技术，以及新型任务计算机、电子对抗等零碎，歼-8IIM的综合战力已经接近早期三代机的水平。

这张图广为人知，翼中带的就是R-27中距弹。

问题在于，歼-8IIM出来的太晚了。

歼-8IIM首架原型机于1996年3月31日首飞，随即参加了当年10月的珠海航展。

在1996年这个节点，考察过歼-8II的三个客户——伊拉克、伊朗、巴基斯坦，都有了一些变化。

伊拉克在海湾战争后受到制裁，无法从外界购买武器（至少没法明着买）。

伊朗已经有了20多架米格-29，包括90年代初期从俄罗斯购买的20架，以及从伊拉克叛逃过来的至少5架。

巴基斯坦在1993年与611所重启了超-7项目，飞机的技战术细节已经确定的差不多了。

而此时市面上充斥着大量的米格-29、苏-27、二手F-16A/B等三代机，性价比都很高，歼-8IIM根本没有竞争优势。

毕竟歼-8IIM只是接近三代机水平，不是真正的三代机。

中航技是1993年与俄罗斯签订引进“甲虫”8II雷达合同的，哪怕是这个时间点都已经晚了。

至于传闻当年伊朗打算引进歼-8IIM的生产线，可信度不高。

一来，伊朗空军用过F-14、F-4，并且拿到了米格-29，不可能很青睐歼-8IIM。

二来，相比于革命卫队，伊朗空军的发展得不到太多资源支持，有限的经费会优先拿来买三代机（实际上也没买多少）。

而且，以当时对空战的理解，战斗机的机动能力很重要，这让歼-8IIM面对米格-29、F-16的竞争力不够看。

站在90年代中期的视角，不可能指望伊朗空军能预料到21世纪第3个十年的空战模式会变成远距离互射导弹（适合歼-8的模式）。

伊朗空军在70年代末期拿到F-14之后就没再升级过中远程空战能力，仅仅用“眼光太高”来解释应该是不够的，特殊的政治环境也要考虑进来。

哪怕是在90年代面临青黄不接的巴基斯坦空军，购买歼-8IIM来应急的意向也不高。

因为巴基斯坦空军是玩过F-16的，看一眼俄系雷达就知道差距有多大了。资源有限的情况下，还不如多买点歼-7、淘换几架二手幻影III，等待“枭龙”落地。

这个组合如果能在90年代中期端到巴空军面前，应该能被看上。

至于国内市场，歼-8IIM也是姗姗来迟。

歼-8IIM一直到2001年才试飞完毕，这个时候歼-8H+霹雳-11已经接近服役了。

歼-8H乃至后来的歼-8F使用的的147X系列、149X系列雷达，都是美系的技术基因（AN/APG-66贡献很多），比“甲虫”8II不知道高到哪里去了，后者不可能被中国海空军看上。

歼-8H是国产第一型可以打霹雳-11的型号，歼-8F是国产第一型可以打霹雳-12的型号。也正是因为这个属性，歼-8家族利用歼-10产能爬坡和形成战斗力的空窗期，抓住了最后一个发光的机会。

总的来说，歼-8家族的所有型号都来得太晚。如果每个型号能早个10年出现，其内销和外销的数据必然更好看。