欧洲驱护舰的多功能舱，扯淡星海之刃

欧洲驱护舰这两年掀起一股新潮流，就是搞多功能舱。

典型如英国26型护卫舰，其在机库前，烟道后设置大型任务舱，舰尾也有坞舱式收放区。

这些多功能舱的总面积约300平方米，可容纳4个标准集装箱，可收放各种小艇、无人艇和无人水下潜航器。

可快速切换特战指挥模块、反水雷模块、搜救 / 医疗模块，即插即用。

还有德国的F-125、F-126两型护卫舰也是类似的设计，舰体中部的大盖板就是多功能舱，强调快速转换各种低烈度作战功能。

英国与德国护卫舰这么搞肯定是为了节省造舰成本。个人认为这些多功能舱室华而不实，跟美军滨海战斗舰是一路货色，反而会增加成本。

按照美国海军当年的战术构想，滨海战斗舰可以在24小时内灵活切换反舰、反潜、反水雷、特种作战等多种模块，即插即用。

但是在实际使用中发现即插即用功能比预想的要复杂、繁琐、昂贵，每艘濒海战斗舰每年所花费的成本几乎等同于一艘阿利伯克级驱逐舰。

这样一来，濒海战斗舰原先设计的成本优势荡然无存，模块化理念成了无用包袱。

后来美军改装了三艘滨海战斗舰专门去扫雷，结果害怕伊朗反舰导弹，躲到东南亚去了，这标志着滨海战斗舰项目的彻底失败。具体请看：

滨海战斗舰果然是渣渣

所以我认为这些欧洲驱护舰的多功能舱就是个噱头，可能最终就是多搭载几艘小艇、无人艇、无人水下航行器。那些特战指挥模块、反水雷模块、搜救 / 医疗模块都是扯淡。

澳大利亚订购的26型护卫舰就把多功能舱给拆了，换成垂发提升火力。

我军驱护舰就不会这么设计，054B型不会浪费吨位去搞华而不实的多功能舱，舰体每一寸空间都有务实的重要意义。

055和052D的烟囱后部都是垂发，我们要面对强敌，火力至上才是王道。