Z世代女孩拯救了这项老钱运动腾讯新闻

3月13日，F1上海站正横扫中文社交网络时，一位资深体育营销工作者发布了一条朋友圈：LOGO都快放不下了。

中国体育版权普遍陷入招商困境由来已久，而F1却逆势成为了行业另类。车队背后的车企品牌、各行业赞助商、运动品牌甚至是和F1八竿子打不着的品牌，都在争先恐后的从F1热浪中分的一杯羹。

南京东路地铁站内，红牛车队世界冠军维斯塔潘的巨幅广告邀请过往行人“干杯”；恒隆广场外，电子屏上滚动播放着法拉利车手勒克莱尔的宣传片；通往赛场的轨道交通11号线被装饰成赛车主题的“痛铁”。市民与游客在各个角落都有可能与参赛车手“偶遇”——他们的身影出现在街头巷尾、商场店铺。

仿佛，上海整座城市化身为一个巨大的F1主题乐园。

赛场内外，年轻的女孩为自己支持的明星车手尖叫；带着孩子的中产家庭对格子旗嘉年华中的游戏活动流连忘返；当然，追逐机械美学的男性也仍然占据着相当高的比例。不同圈层的人汇聚到一起，让整个围场呈现出一种混乱而又和谐的气氛，所有人都能从中找到自己的情绪价值。在赛事官方的“战报”中，这份火热被清晰地记录下来：23万人次现场观众涌入上赛场，创下F1中国站落户上海以来的历史新高。

这样的情况不禁让人好奇，从一度落寞到重新火爆，F1这项赛事究竟是如何做到的？

困境求生：F1改掉精英老钱风

将时间的指针拨回10年前：

2015年的一项调查显示，F1赛事的全球观众平均年龄超过40岁。彼时，这项代表着汽车运动巅峰的赛事，与全球的年轻人始终隔着一道无形的墙。这一切，与前掌门人伯尼·埃克莱斯顿长达40年的管理理念密切相关。

F1前掌门人伯尼·埃克莱斯顿

在“伯尼时代”，F1对社交媒体和年轻用户的态度可谓冷淡甚至不屑。伯尼曾在2014年公开表示，自己对Twitter和Facebook“毫无兴趣，看不到任何价值”，认为迎合年轻车迷是浪费时间，因为他坚信“年轻人不会购买劳力士，他们根本付不起”。在他看来，F1的重点应该“放在富有的70岁老头身上”。这种将F1定位为“老钱”专属游戏、拒绝数字化变革的策略，导致F1逐渐与时代脱节，并陷入危机：全球电视收视率持续下滑，粉丝群体严重老龄化，赞助商也开始流失。

直到2017年伯尼离开，美国Liberty Media财团接管F1赛事，情况才开始有了转机。

新东家的思路与伯尼截然相反，他们重视年轻人的市场，对社交媒体之于体育赛事的作用有着深刻理解。新管理者意识到，必须“在年轻人决定哪些运动对他们重要之前”抓住他们。而针对当代年轻人的兴趣特点和消费倾向，F1的新管理层决定让赛事不仅局限于竞技比赛，而是将每一站的比赛都定位成一场大秀，由此不仅可以赋能线下的实体经济，更可以通过线上的运营，在不同人群中形成多元的口碑传播，最终提升F1的品牌形象。

由此，F1开始全面拥抱社交媒体，不仅在多家社交平台开通官方账号并积极与年轻粉丝互动，还与迪士尼、乐高等品牌达成合作，通过青少年逐步吸引年轻的新中产家庭群体。颇具讽刺意味的是，伯尼当年曾嘲讽道：“想从孩子身上赚钱？那还不如去找迪士尼。”而如今，F1恰恰是依靠与迪士尼的合作，才最终度过了危机。

通过这一系列运作，F1从封闭走向开放，为新粉丝的涌入打开了大门，全球观众平均年龄从44岁降至32岁。而在这场变革中，F1官方与Netflix合作推出的纪录片《极速求生》（Driveto Survive）堪称标志性的“里程碑”。

与以往专注赛事输赢、竞速技巧的内容不同，这部纪录片将笔墨放在“以情感化、戏剧化的视角呈现赛场下的竞争、心碎与幕后故事”。

以该纪录片流传度最广的《man onfire》一集为例。在这集内容里，制作团队将2020年巴林大奖赛，哈斯车队车手罗曼·格罗斯在赛道上遭遇严重事故的全过程，完整剪进了纪录片。通过影片，人们看到了撞上护栏断为两截的赛车；被火舌吞噬的赛道；从火中站起艰难逃离险境的车手；以及赛道内外所有人的惊恐反应。

不仅如此，影片还跟踪记录下了格罗斯颇具人性的心理和挣扎：奇迹生还的格罗斯让最终选择退出F1，转投更安全的印地赛车。

对于在真人秀、短视频和偶像文化中成长起来的一代人来说，这是一个完美的切入点——情感丰富、易于消化、适合一口气看完。它仿佛把晦涩的理科论文，变成了令人流连的文艺作品。

降低门槛的结果不仅是让F1赛事观众的年龄层降低，更值得深思的是车迷结构的变化。在中国的2.2亿F1粉丝中，女性占比47%，超过半数是过去五年新增的。更令人惊讶的是，今年现场的23万人次观众中，女性比例从2024年的31%跃升至接近50%。而这不仅是中国独有的现象，官方数据显示，F1全球7.5亿粉丝中，女性占比41%，18至24岁年轻女性数量显著激增。

如果说影视作品和社交媒体是吸引年轻人“入坑”的入口，那么年轻的女性观众又是如何走入F1的世界，成为这项赛事粉丝群体的最大增量的呢？

粉丝迭代：从“沉默的少数”到“主力军”

事实上，女性观众并非最近几年才出现在F1赛事中。

她们中的一些人，已经默默看了十几二十年。“2003年左右央五转播F1，那个时候还有加油策略，我很喜欢分析每个车队的轮胎策略，也喜欢轮对轮的超车缠斗，很刺激。”一位喜欢F1二十多年的女车迷回忆，“我喜欢法拉利，也喜欢车手们，他们都很有自己的性格。”

然而，真正让这个群体走上前台的力量，则是来自新一代年轻女性车迷。

她们或许没有经历过“加油时代”，却在用Z世代的方式重新定义观赛体验。一位今年刚参加工作的女生表示：“我最喜欢F1的整个圈子氛围，很喜欢马克斯·维斯塔潘，最喜欢的车队是红牛。围场氛围很棒，整体车迷素质偏高。”这些体验，是她在现场获得的最鲜活的感受。

本届F1中国赛的火爆程度印证了这种新活力的注入。原价2790元的票被炒至近2万元，“这还只是正赛一天的票价”。一位女性车迷说，她为抢票还额外支付了代抢费。“在来上海的飞机上，感觉起码有一半人是去看F1的，因为他们都穿着各个车队的衣服。”

经济独立和消费成熟，让她们愿意为自己的兴趣买单。这群新涌入的年轻女性，创造了一种全新的观赛模式：从“看车”到“看人”，从“看比赛”到“过周末”，从单一观赛变为综合、沉浸式的娱乐体验。

对此，资深跨圈粉丝感受深刻。同时身为F1与K-pop粉丝的GhiaHong观察到生动的对比：“以前的F1看台上，人们大概会因为迈凯伦赢了法拉利而在看台上大打出手。但去年我去新加坡大奖赛时，到处都是OOTD（今日穿搭）、精心准备的穿搭，场边的粉丝活动和我们看K-pop演唱会时很像。”