2026开年王炸，爆款新车神仙打架？电动车公社

2025年，高质量发展的定调，让车企们不再内卷。

但这并不意味着，2026年的新车就不会神仙打架——

无论传统品牌、新势力乃至背后的零部件供应商，都在拼命提升自己的技术能力，希望用更新鲜的体验，吸引更多的用户。

所以今年，增程车型很可能会普及大电池、800V和5C超充；纯电车型有可能会出现1200V架构；换电有望在10万级普及；辅助驾驶也会发生跳跃式升级……

那么，今年究竟有哪些值得关注的“王炸”车型？

流量之神：小米YU9

如果说2025年哪家车企关注度最高，那一定非小米莫属；而2025年关注度最高的，又当属大三排SUV。

所以当小米推出大三排SUV——小米YU9（官方未定名）的时候，这台车很可能会延续SU7和YU7的热销，成为新一代的“流量之神”。

据小米多位高管爆料，包括小米YU9在内的多台新车，已经在2月初前往漠河、黑河等地，进入冬测阶段。

这也就意味着，小米增程SUV，有可能会在今年年中和大家见面。

从网络上的爆料来看，小米YU9车长超过5米2，很可能会搭载1.5T增程系统，纯电续航有望突破400km，并配备激光雷达辅助驾驶和“小蓝灯”。

上市之后，有可能会凭借着小米的设计能力、SU7/YU7在三电和安全方面的口碑，以及雷军本人的个人魅力和巨大流量，改写大三排SUV的格局。

而形式各异的尾灯，也意味着2026年小米很可能不止会带来一台YU9，甚至有可能会推出新的增程5座SUV。

纯电、增程两条腿走路的小米，很可能会再次成为新能源圈的重磅炸弹。

销量担当：问界M6

去年，鸿蒙智行已经完成了“五界十车”的集合，全年交付58.9万辆。

而到了今年，不仅五界会再推至少12款新车、产品线全面铺开，和广汽、东风、上汽通用五菱合作的启境、奕境和华境，也会逐步进入大家的视野。

其中最值得关注的，当属即将上市的问界M6。

从数据来看，问界2025年全年交付42.29万辆，是鸿蒙智行体系下绝对的销量担当。

这一成绩背后，除了50万以上车型销冠问界M9的支持，更离不开主销车型问界M8、问界M7的贡献，可见问界在大6座领域的统治力。

定位5座智能SUV的问界M6，就是为了填补问界在25万级的产品线空白而生的。入手门槛更低、也更适合小家庭的它，也很可能会成为问界新的销量担当。

根据已有信息，问界M6定位5座中大型SUV，车身尺寸4960/1985/1736mm、轴距2950mm，增程版搭载112kW 1.5T增程器+345kW双电机四驱系统，纯电版搭载227kW单电机或340kW双电机，有望搭载华为最新的ADS 4激光雷达辅助驾驶方案和鸿蒙座舱5。

从华为的品牌号召力、智能化体验和问界的强劲势头来看，25万级的爆款SUV中，一定会有问界M6的身影。

换电旗舰：蔚来ES9

接下来，我们再来看看“蔚小理”的动向。

有意思的是，这三家不约而同地开始在大三排SUV上做文章。

而蔚来ES9，可能会是其中定位最高、定价也最高的那个。

目前，这台旗舰SUV已经进入制造量产阶段，将会在今年二季度正式发布。

其定位6/7座全尺寸纯电SUV，长宽高分别为5365/2029/1870mm，轴距3250mm，几乎是新能源SUV中最大的；

双色车身搭配方正高大的造型，也更能凸显整车的气场。

从前后电机180/340kW的功率，以及高于ES8的定位来看，ES9很有可能在三电系统、智能化体验、豪华配置上看齐ET9。

它的定位，也从ES8的宜家宜商，变成了以商务为主。如果能和蔚来ES8形成合力，进一步抢夺大三排SUV中的高端市场，那蔚来的2026年一定会走得更稳。

全能旗舰：理想L9 Livis

2022年一经上市就技惊四座的理想L9，如今也迎来了全新换代。

虽然其沿用了现款车型的造型，但车身长宽高分别为5255/2000/1810mm，轴距3125mm，均有所增加；复杂的下包围和双色车身加入，相比之前也更具豪华感。

而理想L9 Livis作为定价55.98万元的顶配车型，也再一次把压箱底的技术都拿了出来：

72.7kWh的电池包，可提供420km的CLTC纯电续航，目测会支持800V架构和5C超充；

2560TOPS的自研芯片算力，搭配四激光雷达辅助驾驶方案和VLA大模型，跻身行业第一梯队；

行业少有的全主动悬架、线控转向、四轮转向等底盘技术，也在这台车上有所搭载。

无论配置还是定价，理想都拿出了冲高的态势。可见从L9开始的全新换代，将成为理想2026年破局的关键。

科技旗舰：小鹏GX

如果说蔚来和理想的大三排属于传统定义中的豪华旗舰SUV，那小鹏GX就走出了一条完全不一样的新路：科技旗舰。

作为小鹏首款旗舰大三排SUV，小鹏GX圆润的造型有别于其他竞品，显得更为科幻。

其长宽高分别为5265/1999/1800mm，轴距3115mm，号称在“座座皆C位”的同时，依然能提供一个实用的超大后备厢。

智能化部分，小鹏GX直接瞄准了L4级自动驾驶技术落地。

据爆料，小鹏GX搭载4颗图灵芯片，本地算力达3000TOPS，为目前量产车型中的最高水平；

动力部分，小鹏GX基于800V架构打造，搭载小鹏自研混合碳化硅同轴电驱，支持5C超充；

纯电版搭载160kW/270kW双电机，增程版搭载110kW 1.5L增程器+160kW/210kW双电机；

此外，线控转向、后轮转向、22英寸轮毂+悬浮logo等，也都是小鹏GX的亮点配置。

增加大三排SUV之后，纯电和增程两条腿走路的小鹏，定会获得更加亮眼的业绩表现。

科技平权：零跑A10

严格意义来说，零跑A10并不算今年的新车了，早在去年年底就已经开启盲订，首批展车有望于3月抵达门店。

之所以零跑A10会入围，是因为它作为T03的“精神继任者”，依然延续了零跑科技平权的造车理念，也折射出了零跑以及新能源行业近6年来日新月异的变化。