加州政府对川普政府撤诉

加州政府放弃对川普政府的一项诉讼，等于接受了联邦政府不会再对加州高铁出资援助的事实。

加州高铁示意图。 (取自加州高铁局网页)

旧金山纪事报报导，加州检察长邦塔 (Rob Bonta) 7月提起诉讼，此前联邦铁路管理局 (FRA) 取消了拨给加州高铁项目的40亿美元联邦资金。FRA的理由是高铁计画屡次延期、成本不断攀升，以及加州高铁管理局未能履行其核心义务。

加州政府辩称，FRA的取消违反了具有约束力的拨款协议，并请求联邦法院介入。如今，加州铁路官员似乎已经意识到与川普政府的斗争很可能以失败告终。因此，他们正计画在没有联邦资金的情况下建造高铁，转而依靠州议会今年批准的10亿美元年度碳排放交易资金，以及希望与私人投资者达成的合作关系。

「此举反映了加州政府的评估，即联邦政府并非推进加州高铁建设的可靠、有建设性或值得信赖的合作伙伴，」铁路管理局发言人在一份声明中写道。「因此，加州政府选择在没有川普政府参与的情况下推进该项目。我们很遗憾联邦将无法分享加州的成功。」

连接旧金山和洛杉矶的高铁计画于2008年获得选民批准，预计耗资330亿美元。如今，中央谷首段171哩的规画成本已飙升至近368亿美元，建成全长494哩线路的总成本，可能高达1280亿美元。

资金的不确定性加剧了项目的延误，因为围绕联邦拨款的反复争论迫使铁路管理局放慢施工速度、调整工程顺序，并避免签订无法保证支付的长期合约。铁路管理局还表示，撤诉代表着「一个新的机会」，并补充说，联邦政府的要求有时会「增加成本和延误，却没有带来任何价值」。

加州高铁计画启动近20年，仍未铺设任何轨道，但高铁管理局已建成80哩导轨（guideway）及近60座桥梁及立体交叉。迄今为止，该项目约18%的支出来自联邦资金。